Raketsports mopedforum

Riton är för tung på vevstakssidan ! Man får borra lite på var sida om vevbulten. Montera den på vågräta linjaler, med kolv som skall användas och jämför med orginal axel med kolv.

Bra Selma ! Då kan vi åka ikapp med 125 orna

Jag tittade på en Ritovev till Zyndapp. Det ser ut som den är byggd i delar snarlika Sachs. Det ser ut som axlarna är monterade innan slipning av ytorna. Där den är inpassad i skinkan är den ca 2 mm större på radien. Axeln jag tittade på hade sprickor utanför axeltappen, i skinkan. Axeln är ny och a...

Jag har en vevaxel från Ettans. Braxmatte har också en. 14 mm kolvbult som det skall vara.

Det sitter ingen bricka i strypta röret. Det sitter en stålplåt rullad och ingjuten i röret. Svetsa ihop ett eget nytt av krökar från cykelstyre.

Jag skall träta på Pelle. Skarpa innerhörn är försvagningar. En radie minskar brottgränsen.

Estetikpolisen. Ändarna på staget är runda, medans det är kantigt på andra håll.

Förstärk ramen mot styrhuvud. Svetsa ny fästen för fotpinnarna ca 100 mm bakåt. Ändrat läge för pinnarna gör en helt annan moppe, att köra.

Det är bra om man planerar vad man skall ha för bussningar i bakvaggan. På några har jag bronsbussningar med smörjnipplar. På andra har jag fiberbussningar. Man får inte använda axel eller ytterdel på vaggan som lageryta. Svarvad stålhylsa, med slipad yta, inpressad i vaggan. Innanför brons eller fi...

Bromspedalen får man göra ny, eller bocka om. Jag har även förkortat bromsarmen bak, för att få större slag på exentern.

Bromsaxeln får man anpassa sist i fästet. Man bör ha motorhalvorna på plats. Det blir trångt på vänster sida, men går. På min 50 cc Typ har jag genomgående och ismoppen. På första typen har jag hydral. På 125 an har jag vajer och det är lite "Epa" men orginal.

Fina motorer ! Jag har jobbat med dom. Växelhuset skall vara fullt med 80- 90 olja. Fylles underifrån.

Bra att du köpte den ! Pelle är min son. En av mina typer är inspirerade av Pelle. Roligt att följa. Får vi se den i Mellsta ?
Han hade längre fjädrar bak först, men bytte. Fjädrarna som satt där sitter på min is E-typ

Jag svarvade eget stift, som passade.

Jag bytte till 2 pet Sachs, av samma anledning som trådskaparen skrev.
Men man kommer inte åt med vinkelslip, sticksåg eller tigersåg, för att kapa bort gamla motorfästet. Huggmäjsel var problemlösaren. Bra blev det.