Raketsports mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->På tal om cyklar så fanns det en cykel i ett förfallet ödetorp som hade trä istället för gummidäck, måste skumpat bedrövligt på grusvägarna! Antar att det var sedan kriget när det inte gick att få tag på gummidäck. Länge sedan jag var där nu , skulle tro att det...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Kanske en Motori Minarelli cylinder? Eftersom sach kolv passar rakt över på Minarelli mororena av tidigt 60 tal så borde cylindrar passa på sach motorerna av motsvarande årgång. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ett sådant där vrak har jag också i min samling! Så jag följer ditt prodjekt med intresse. Min står dock rätt långt ned på listan över renoveringar, kommer väl dit om två år om jag inte proriterar om på vägen. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->När jag testade fabriksnya bilar på rullande landsväg 1974 så andvändes vatten till belastningen. Systemet innefattade en vattenpump så en provbänk för mopedmotorer behöver inte vara mer komplicerad än en vattenpump som kopplas till motorn, en behållare för vatt...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Antar att du tänker byta topp o cylinder till fartvindskylda delar? Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det första att kolla är om det sitter rätt/orginal växelhandtag på! Och skall det sitta två vajrar i handtaget skall man se till att det sitter två ordentligt injusterade vajrar på plats annars funkar det inte som tänkt. Finns en orsak till att konstruktörerna g...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->10% skillnad i tryck med oljedos är tumregeln innan man börjar byta kolvringar. Men på en moped är ringarna så billiga och enkla att byta att det är läge att byta så snart motorn känns slöare. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det bästa är att byta tändspolen, händer att kinesspolar inte håller måttet så försök med ett annar fabrikat. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Uppdateringen 1949 innebar att cylindern blev demonterbar från vevhuset och vänstra sidan av vevhuset gjordes om så den skruvades mot växelådan. Cylindern och toppen var därimot fortfarande gjutna i ett stycke. Jag borde kanske skrivit ut det direkt så hade du v...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vad gör en Eira Ducati tank på vraket i mitten? Jag kunde behöva tanken...Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Kollat lite, extra handtaget är en ventillyftfunktion för att underlätta när man trampar igång motorn. Du vet väl redan att ventilmekanismen skall smörjas med värmetåligt fett någon gång per sommar då den inte får smörjning från vevhusets olja. Mvh HSE. <!-- </E...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Beträffande motorn så togs den fram av Aldo Farinelli 1944 och började produseras av Siata under namnet Cucciolo 1945. Mitten av 1946 tog Ducati över och 1949 förbättrades motorn i mindre detaljer. Ducati borrade upp motorn till 65cc och trimmade den till 2,25 h...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En bekant som numera tyvärr är borta bekände en gång för mig att på femtitalet när en gammal HD inte var värt något så slängde han ned ram och motor från en gammal sidventilare i en brunn som skulle fyllas igen och fyllde upp med diverse fylle. Fick onekligen lu...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Innstämmer i det sista. Kul att visa ungarna att gammal är äldst! Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->1958 när jag först såg en sådan Ducati moped var det det snyggaste i mopedväg jag sett! Så men får jämföra med övriga mopedrar från den tiden ,Monark, Huskqvarna, Cresent raketare osv. Som 13 åring då bestämde jag mig för att en sån skulle jag ha när ett gäng tu...