Raketsports mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag är svag för de där mopedrarna, jag hade en MS 50 1958 års modell som jag körde som hårdtrimmad andra moppe 1961. På den tiden jagade polisen trimm så jag hade finmoppen(1960års Eira Ducati med minarellimotor) otrimmad och sedan körde jag Puchen på småvägarn ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Motordevet måste ju spåra med bahjulets drev både i höjd och sidled annars blir der problem med kjedjan när bakhjulet fjädrar. Så motorplaseringen är inte mycket att göra åt men med snitsiga kåpor försvinner det intrycket. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jo, man kan tänka sig att installera ett MC batteri för att mata tändsystemet och sedan för att ladda det batteriet dioder och en laddningsregulator...Enklare att köpa och installera de nya elektroniska tändsystem som numera finns att köpa till de vanligaste mop...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> --> Jaha ser man på, det tycks ju fungera då ja och utan likriktning också. Hade lite tankar åt det hållet för att om möjligt erhålla bättre gnista, inte för att den är dålig nu, men bra kan ju bli bättre. :) Har även tänkt på att bygga ett elektroniskt tändsystem ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->I detta fallet är det säkert praktiska skäl, triggerspolen skall ha en inpuls som ger gnistan vid rätt tillfälle samtidigt som tändspolen skall ha rätt abrissvärde. Med brytarspetsar styrs ju gnistinpulsen separat av en klack på svänghjulets centrum oberoende av...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En avlindad orginaltändspole skall kunna driva en yttre tändspole om den är frisk. När allt kommer omkring så är det ju det den gjort hela tiden tills den pajade. Men även om det vanligaste felet på en gammal tändspole är att den känsligare ytterlindningen fått ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Problemet är nog att de tidiga mopedrarna från början av femtitalet köptes och kördes av mogna män, de ersatte ju de tidigare 98cc lättviktarna. Så dessa ägare har i stort fallit ifrån i dag och är inte intresserade av att köpa en sådan moped av nostalgiska skäl...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det är alltså en dekaltrimmad NV som man säger idag. Monark var ju annars värst i att sälja sina mopedrar under många andra namn. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jämför med att fylla ex en vattenkanna i en damm, vattnet strömmar in och när kannan är full så fortsätter vattnet in av trögheten för att sekunden senare vända och strömma ut i stället. Bränsleblandningen in i en motor uppför sig likadant så man försöker överla...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->För att återgå till ursprunget i tråden så är kilen bara till för att man skall få dit svänghjulet på rätt ställe, jag har en Zweirad Union motor som saknar kil och kilspår från fabrik så där har jag fått göra en märkning för att underlätta när jag haft av sväng...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har hänt mig också att trotteln på den där förgasaren hänger sig, lite grovhugget utförande på de där förgasarna. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Påminner mig om en gammal speedwayförare som hade MC verkstad när jag var grabb, han hävdade att ökad komp inte gav fler hästkrafter men bättre ax på speedway motorerna. Jag var skeptisk, bättre ax borde bero på mer efekt tyckte jag. Men slipa ned topplocket på ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vilka minnen det väcker! Jag körde lastbil vid omläggningen till högertrafik, största nackdelen var att vi miste fri fart för alltid i samband med övergången.Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har man ställt in rätt To-Inn så behövar man sedan bara justera styret så det står rakt vid förd rakt framm. Vobbel brukar bero på glapp någonstans så börja med att känna på alla lagringar och styrleder, får inte finnas minsta glapp någonstans om flakan skall va...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->För att mäta to-in står man på en plan yta, markerar mätpunkterna på fälgen och mäter, rullar fram och mäter igen på samma mätställen. På så sätt inverkar inte ev skevhet på fälgarna. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>