Raketsports mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->I detta fallet är det säkert praktiska skäl, triggerspolen skall ha en inpuls som ger gnistan vid rätt tillfälle samtidigt som tändspolen skall ha rätt abrissvärde. Med brytarspetsar styrs ju gnistinpulsen separat av en klack på svänghjulets centrum oberoende av...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En avlindad orginaltändspole skall kunna driva en yttre tändspole om den är frisk. När allt kommer omkring så är det ju det den gjort hela tiden tills den pajade. Men även om det vanligaste felet på en gammal tändspole är att den känsligare ytterlindningen fått ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Problemet är nog att de tidiga mopedrarna från början av femtitalet köptes och kördes av mogna män, de ersatte ju de tidigare 98cc lättviktarna. Så dessa ägare har i stort fallit ifrån i dag och är inte intresserade av att köpa en sådan moped av nostalgiska skäl...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det är alltså en dekaltrimmad NV som man säger idag. Monark var ju annars värst i att sälja sina mopedrar under många andra namn. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jämför med att fylla ex en vattenkanna i en damm, vattnet strömmar in och när kannan är full så fortsätter vattnet in av trögheten för att sekunden senare vända och strömma ut i stället. Bränsleblandningen in i en motor uppför sig likadant så man försöker överla...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->För att återgå till ursprunget i tråden så är kilen bara till för att man skall få dit svänghjulet på rätt ställe, jag har en Zweirad Union motor som saknar kil och kilspår från fabrik så där har jag fått göra en märkning för att underlätta när jag haft av sväng...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har hänt mig också att trotteln på den där förgasaren hänger sig, lite grovhugget utförande på de där förgasarna. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Påminner mig om en gammal speedwayförare som hade MC verkstad när jag var grabb, han hävdade att ökad komp inte gav fler hästkrafter men bättre ax på speedway motorerna. Jag var skeptisk, bättre ax borde bero på mer efekt tyckte jag. Men slipa ned topplocket på ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vilka minnen det väcker! Jag körde lastbil vid omläggningen till högertrafik, största nackdelen var att vi miste fri fart för alltid i samband med övergången.Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har man ställt in rätt To-Inn så behövar man sedan bara justera styret så det står rakt vid förd rakt framm. Vobbel brukar bero på glapp någonstans så börja med att känna på alla lagringar och styrleder, får inte finnas minsta glapp någonstans om flakan skall va...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->För att mäta to-in står man på en plan yta, markerar mätpunkterna på fälgen och mäter, rullar fram och mäter igen på samma mätställen. På så sätt inverkar inte ev skevhet på fälgarna. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En gång i slutet på sextitalet när jag tippade ett lass fylle på skarvikstippen (Göteborg) så tippade en annan bil ett lass med en fin Viktoria 250cc motorcykel brevid mig. Jag dök ut för att försöka rädda den men Catepillern drog rätt över den innan jag hade en...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Dammpartiklar som kommer med insugsluften smälter om det blir varm nog och bygger upp en brygga på den varma tändstiftselektroden. 1.För mycket olja i bensinen. 2.Fel olja i bensinen. 3.Ineffektivt luftfilter och/eller körning på dammiga vägar. 4.Föroreningar i ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Brukar alltid gå att någolunda tyda ramnummret om man slipar ned till metallen där det suttit, sedan är det bara att stansa in siffrorna igen, alltenativet om man är osäker på om ramen någon gång i forntiden blivit stöldanmäld eller om det verkligen är omöjligt ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Precis en sådan var min första moppe när jag var 14...Var ju inte direkt drömmoppen när man blev 15 så då köpte jag en ny Eira Ducati i stället och sålde Monarken men då hade den rullat ett år , tändspole och hjulager bak fick jag byta och Jilo motor var tråkig....