Volvo 242 1975, Topplocket hemma!

Levve · Inlägg av **Levve** » 12 maj 2012, 07:48

<div class=KonaBody>Håller med Lasse det var väl liite fegt portat

</div>

Inlägg av **Braxmatte** » 12 maj 2012, 13:21

Lasse väss skrev:Men Gurra ? ventilerna ska väl ligga tight intill varandra

Levve skrev:Håller med Lasse det var väl liite fegt portat

Även om det är orginalventiler så kan man ta upp "hålet" i ventilsätet ett par mm sen flytta ut fasen som tätar mot ventilen
Men huvudsaken du är nöjd Gurra

Ilogurra skrev:Flödar 214,3 godkännt tycker jag!

214,3 vadå? insug? avgas? vid vilket ventillyft
Vad blir det för kam

Skynda dig att montera ihop det , vi vill se film och höra mååtårvrål </div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 13 maj 2012, 21:42

Lasse väss skrev:Men Gurra ? ventilerna ska väl ligga tight intill varandra

Betalar du för såna så kan dem hamna så

Levve skrev:Håller med Lasse det var väl liite fegt portat

Pengarna styr...

Braxmatte skrev: Även om det är orginalventiler så kan man ta upp "hålet" i ventilsätet ett par mm sen flytta ut fasen som tätar mot ventilen
Men huvudsaken du är nöjd Gurra

Ilogurra skrev:Flödar 214,3 godkännt tycker jag!
214,3 vadå? insug? avgas? vid vilket ventillyft
Vad blir det för kam

Skynda dig att montera ihop det , vi vill se film och höra mååtårvrål

Ska inte säga så mycket, men du har nog rätt i det du säger braxen

Insug! den lyfter då 18. kamaxel månen 7 </div>

Inlägg av **Braxmatte** » 14 maj 2012, 04:16

ilogurra skrev:Ska inte säga så mycket, men du har nog rätt i det du säger braxen

Insug! den lyfter då 18. kamaxel månen 7

Men vadå 18 finns väl ingen kam som lyfter 18mm
Månen 7 lyfter väl 12.2 med ca 300 duration (beroende på ventilspel) och 108 i nockvinkel
Det blir nog bra , hur var det , skulle du ha dubbla webrar också

</div>

cobra karlsson · Inlägg av **cobra karlsson** » 14 maj 2012, 18:15

<div class=KonaBody>sådana grejer har Källis i isbilen ju

samt nåt skelettsvänghjul ganska rapp är den trots att underdelen gått över 40000 mil </div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 14 maj 2012, 21:51

Braxmatte skrev:
ilogurra skrev:Ska inte säga så mycket, men du har nog rätt i det du säger braxen

Insug! den lyfter då 18. kamaxel månen 7
Men vadå 18 finns väl ingen kam som lyfter 18mm
Månen 7 lyfter väl 12.2 med ca 300 duration (beroende på ventilspel) och 108 i nockvinkel
Det blir nog bra , hur var det , skulle du ha dubbla webrar också

Stog så vad jag fattade på flödes papprerna..
Det blir 4 förgasare

cobra karlsson skrev:sådana grejer har Källis i isbilen ju samt nåt skelettsvänghjul ganska rapp är den trots att underdelen gått över 40000 mil

Skelettsvänghjul ligger hemma

</div>

SachsMekarn · Inlägg av **SachsMekarn** » 14 maj 2012, 22:01

<div class=KonaBody>Den kommer gå som en hajjjabusa

</div>

Inlägg av **Braxmatte** » 16 maj 2012, 06:30

SachsMekarn skrev:Den kommer gå som en hajjjabusa

Jag hade en volvo ettfyrtio som lät som en hajjjabusa.

Det stt R kam, steg 3 topp och 45or

När jag skulle burna utanför Köpingsparken så klippte jag bultarna till svänghjulet

Men motorn stannade inte, vi puttade in den på parkeringen och stod dår och tomvarvade.
Gissa om den lät vass utan svänghjul ,det blev folksmling runt den

Men sen råkade jag sura ner den så den stannade och sen var det roliga slut

</div>

Inlägg av **erlan** » 19 maj 2012, 21:54

<div class=KonaBody>fick lov att googla efter kammens data innan jag kunde ha någon åsikt.
men enligt gammal trimmningskunskap så skulle en sån kam ha minst 45 mm insugsventil. då ansåg man att det inte fanns något att vinna på att låta ventilen öppna mer än 27% av diametern. vilket komp man kan köra i en volvo har jag ingen aning om,men tar du i för mycket så du inte kan köra med vettig tändförställning (34 grader? eller hur mycket brukar volvon vilja ha?) så bör du nog skaffa bättre bränsle eller plocka isär och sänka kompet lite. en förgasarport per cylinder var ju redan i planerna.
blir det borrning och nÃ½a kolvar ochså? balansering är billig trimmning men det antar jag att du redan vet.

erlan </div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 09 jun 2012, 11:54

erlan skrev:fick lov att googla efter kammens data innan jag kunde ha någon åsikt.
men enligt gammal trimmningskunskap så skulle en sån kam ha minst 45 mm insugsventil. då ansåg man att det inte fanns något att vinna på att låta ventilen öppna mer än 27% av diametern. vilket komp man kan köra i en volvo har jag ingen aning om,men tar du i för mycket så du inte kan köra med vettig tändförställning (34 grader? eller hur mycket brukar volvon vilja ha?) så bör du nog skaffa bättre bränsle eller plocka isär och sänka kompet lite. en förgasarport per cylinder var ju redan i planerna.
blir det borrning och nÃ½a kolvar ochså? balansering är billig trimmning men det antar jag att du redan vet.

erlan

Inte råd med nya kolvar å borra! Får bli senare det isåfall!
Nu blev det bara nya ringar å balansering + viktning av stakar.

Jag gör bara det här för att lära mig

</div>

Neifelheim · Inlägg av **Neifelheim** » 09 jun 2012, 12:13

ilogurra skrev:
erlan skrev:fick lov att googla efter kammens data innan jag kunde ha någon åsikt.
men enligt gammal trimmningskunskap så skulle en sån kam ha minst 45 mm insugsventil. då ansåg man att det inte fanns något att vinna på att låta ventilen öppna mer än 27% av diametern. vilket komp man kan köra i en volvo har jag ingen aning om,men tar du i för mycket så du inte kan köra med vettig tändförställning (34 grader? eller hur mycket brukar volvon vilja ha?) så bör du nog skaffa bättre bränsle eller plocka isär och sänka kompet lite. en förgasarport per cylinder var ju redan i planerna.
blir det borrning och nÃ½a kolvar ochså? balansering är billig trimmning men det antar jag att du redan vet.

erlan
Inte råd med nya kolvar å borra! Får bli senare det isåfall!
Nu blev det bara nya ringar å balansering + viktning av stakar.

Jag gör bara det här för att lära mig

finns väl som regel redan nån som har borrat och fixat nya kolvar, men sålt av sitt objekt, och står där med motorn kvar. kolla på sävarturbo, där är det mycket hyss </div>