Volvo 242 1975, Topplocket hemma!

SachsMekarn · Inlägg av **SachsMekarn** » 08 jan 2012, 02:09

<div class=KonaBody>Gurra goes bonnatrimm! </div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 08 jan 2012, 02:21

SachsMekarn skrev:Gurra goes bonnatrimm!

vad annars?

</div>

Inlägg av **erlan** » 08 jan 2012, 03:20

<div class=KonaBody>kort sagt:insugskanalen ska bli mindre och mindre till strax före ventilen
och sen vidga sig igen.
fast Aulis Puutanen sa en gång att en maximalt portad b20 topp flödar ungefär som en otrimmad pinto-topp.
SU är ingen dum förgasre. fast alla har inte tålamod med att lära sig synkronisera och ställa in dom.
och s.k. förgasarolja till dämpkolvarna som man säljer till dyrt literpris i liten
flaska är vanlig automatlådeolja. ATF

erlan </div>

Inlägg av **Lasse väss** » 08 jan 2012, 07:07

ilogurra skrev:
Efter en dryg timme. många timmar kvar

Kom gärna med BRA tips!! inte massa skit

Tack för mig

Slipa INTE bort ventilstyrningarna

</div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 08 jan 2012, 11:30

<div class=KonaBody>fan då har pappa sagt fel till mig då

Han sa att dem gjorde sådär förr

bara börja på en ny då

</div>

NiklasHögberg · Inlägg av **NiklasHögberg** » 08 jan 2012, 11:34

ilogurra skrev:fan då har pappa sagt fel till mig då
Han sa att dem gjorde sådär förr

bara börja på en ny då

ja de lär du göra eller pressa i nya styrningar. billiga på mekonomen te B20. </div>

SachsMekarn · Inlägg av **SachsMekarn** » 08 jan 2012, 11:41

<div class=KonaBody>Detta börjar ju bra....

</div>

bodda · Inlägg av **bodda** » 08 jan 2012, 11:45

<div class=KonaBody>beror på hur långt han vill åka

äh det går alt att jobba med styrningarna inte så brutalt kanshe </div>

SachsMekarn · Inlägg av **SachsMekarn** » 08 jan 2012, 12:11

<div class=KonaBody>Om han vill åka

</div>

Inlägg av **erlan** » 08 jan 2012, 14:28

<div class=KonaBody>det går att slipa ner styrningarna så där. men man måste ha rätt modell på centreringsdon till ventilsätesfräsarna. det finns en variant som bara styr invändigt i styrningen. eller om man kan få det fräst i en mira-fräs.
på den gamla goda tiden var styrningarna till b20 så billiga så dom började man att byta. en sats 44-37 ventiler hade dom flesta ochså råd med.
med en k-kam och dubbla su så kunde man förvänta sig 120 hk

erlan </div>

Anglia59 · Inlägg av **Anglia59** » 08 jan 2012, 15:25

<div class=KonaBody>Hör kanske inte till tråden, men ni som vet, är det "bara" att pressa ut dom gamla styrningarna och sedan pressa i dom nya i en järntopp? eller bör man värma först? </div>

56:an · Inlägg av **56:an** » 08 jan 2012, 15:33

<div class=KonaBody>Jag vill minnas man bara pressar ur och pressar i dem i en vanlig press. Värma toppen går ju inte den är alldeles för stor i förhållande till styrningarna. </div>

Inlägg av **Lasse väss** » 08 jan 2012, 16:21

<div class=KonaBody>Risken är stor att du slår av ventilhatten nu, var styrningarna det minsta glappa så blir det ännu glappare nu med för kort styrning.
Pressa i en ny bara ! Du ska gröpa ur lite runt styrningarna, och igentligen räcker det med att du rätar ut kanalerna lite bara

</div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 09 jan 2012, 00:13

<div class=KonaBody>Tack för tipsen!!!

Bra slut på denna dagen kanske?

http://www.youtube.com/watch?v=nwWCQuSV2rg
lekte lite

</div>

ilogurra · Inlägg av **ilogurra** » 13 jan 2012, 17:34

<div class=KonaBody>Nu har jag haft lite tur!

pappa skaffade ju förgasare åt mig å dem sitter nu på bilen!!

Och kikade in i kanalerna å den ser nästan portad ut?

Är inga "bullar" som jag slipade bort bara en ventilstyrning på insuget. Kanske ska vara så?
nån som vet om det är 42 eller 44mm insugs ventil på denna nya motorn?

En bild får ni

ska pula ihop lite gasstag imorgon!

Bild

Nån som har grejer för att synka in dem???
Skulle behöva det! </div>