Raketsports mopedforum

erlan skrev:det kan inte vara så att blocket börjar svikta av krafterna i effekten, som väl är ca 2,5 gånger
så hög som zyndapp dimensionerade blocket för?
det borde väl en belastning på blocket som är 10 gånger högre. har jag för mig.

erlan

Vet ej, men visst ställer det stora krav på blocket som får en så hög belastning så det spelar säkert in.

zappafan skrev:"Stadiga" Sachs klarar då 12700 rpm med Kokusan.....

Tandlösa Fiat-varv kanske eller feg-gasar du bara?

HSE skrev:Som du skriver blir det stora krafter med så höga varv, det nya systemet har ju mycket bättre förutsättningar att klara det så det fixar säkert problemet men som vanligt till ett pris...

Ja de här system är ganska dyra. Nästan 3 tusen som måste hostas fram. Men det blir nog dyrare i längden att snåla om man ska trimma.

I dag fick jag göra något som inte sker varje dag. Provköra en Ferrari 430 F1 på kurvig favoritväg som jag kan utan och innan Det är en kompis son som har köpt den högpresterande och vackra bilen. Fifan vad roligt det var och flinet sitter kvar än

Micke S skrev:

zappafan skrev:"Stadiga" Sachs klarar då 12700 rpm med Kokusan.....

Tandlösa Fiat-varv kanske eller feg-gasar du bara?

Njae, min gamla EKF varvar väl 13500 som mest , tänkte mer då du skrev så här tidigare:

Micke S skrev:Jag har aldrig upplevt problem på motorer som inte varvar mer än ca 10000 rpm men blir det några tusen varv till...

Så den här motorn varvar 15000 ?

14 tusen på lägre växlar men då har man ju passerat effektmax. På högsta växeln kan den inte varva mer än till effektmax och det är mycket lägre utan att ha kollat vad det är.

Vad roligt att få testa en sånn bil! Jag hade flinat i dagar jag med. Hur var den att köra?
Man har läst om folk som köpt sig Ferrari och Koenigsegg som statussymboler, men som saknar förar- och motorkunskap och kört i diket direkt. De har förmodligen mer pengar än de har talang.

Ja det var verkligen roligt. Om du har kört Gokart någon gång så är det här rätt så lika i känsla. Man sitter lågt och bilen kränger inte och är väldigt direktstyrd. Så får man sladd på en sådan här och börja veva och inte har vant sig vid direktstyrningen så går det nog åt skogen som det har gjort för många på en gång som köper liknande bilar. Bilen är en svensksåld och en 2005 som nu kostade 750 kkr begagnad.

Rent prestandamässigt så är det inte så mycket att säga annat än att den accar på mycket bra men inte så att en passagerare som är van vid lite fart börja spontankrampa och skydda ansiktet för förväntad krasch .

Genom att Ferrarin bygger fart fort och över ett stort register så märker man inte hur fort det går förrän man tittar på mätaren. Jag drog normalt genom växlarna en kort stund och vips var mätaren på 230 km/h utan att man märkte att det gick fort genom att bilen är så fenomenalt stabil.

Jag började gallra nedersta grenarna på Bokträdet som står närmast huset, stammen på det trädet är 2 meter i omkrets. Det är det minsta av de tre stora träden, nästa är 3,2 meter i omkrets. . .

Du bor i ett paradis !

Säcken skrev:

Hynboholm skrev: Åkte Brålanda-Dals Rostock vid 10,30 tiden och då var det en massa folk ute på byn såg jag!

Då åkte du ju 3meter i från mitt hus.

Det missade jag! Märkligt med tanke på att jag var med och byggde huset!

Längtar tills ja får bo i mitt lilla tyghus igen

Säcken skrev:Längtar tills ja får bo i mitt lilla tyghus igen

Nästa år ska jag ha högre madrass än dej

selma skrev:

Säcken skrev:Längtar tills ja får bo i mitt lilla tyghus igen

Nästa år ska jag ha högre madrass än dej

Är det ens möjligt?

Vi kanske får satsa på våningssäng/madrass nästa år då