Dubbelbajaj!

Original- och bruksrenoveringar samt Custombyggen.
Användarens profilbild
Braxmatte
Forumsponsor
Inlägg: 3559
Blev medlem: 27 okt 2009, 00:00
Ort: Hallstamoppers

Inlägg av Braxmatte »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
JanneHagnell skrev:
SachsMekarn skrev:Korrekt, den konstiga plattan kallas även reedventil / membran :wink:
Hur funkar den? Varför går insuget in i vevhuset o ej i cyllen?
Det många inte vet om tvåtaktare (dom om bara tankar och kör) är att bensinblandningen sugs först ner i vevhuset genom insuget
Sen trycks blandningen upp i cylindern genom spolportarna
Det kan ju verka självklart för oss som skruvar mycket och gärna trimmar men för många är det ointressant hur det funkar
huvudsaken är att det funkar

Det är därför förgasaren kan sitta direkt på vevhuset men då måste det sitta en reedventil eller vara s.k. slidmatning
Reedventilen fungerar som en backventil så att blandningen bara kan sugas in i vevhuset
den stänger av trycket när kolven vänder neråt för att trycka upp blandningen i cylindern

En slid funkar som en "lucka" som är öppen när motorn suger in i vevhuset och stänger när kolven vänt neråt

När förgasaren sitter på cylindern så är det kolven som är "ventil" och öppnar när den går upp då kallas det kolvstyrt

Hoppas jag förklarat på ett begripligt sätt <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jajamen, tackar så mycket! Trodde att det var något i den stilen, men lyckades inte få kläm på hur när man inte får "skjutsen" av kolven på väg ner som vid cylinderinsug.
Idag har det bara blivit lite småpill, bla så letade jag förgäves i gömmorna efter en o-ring istället för det försvunna originalet till tanklocket. Förre ägaren körde med plastpåse, vilket väl känns sådär...
Bild
Testade några olika ringar och när jag skulle ha av den sista som inte passade gick det så här... :shock:
Bild
Plasten i tanklocket var inte superkvalite, i alla fall. Nytt lock fick åka med på dagens beställning... :roll: <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Superlim å så en ny o-ring och tanklocket blev som nytt!
Bild
Eller ja, men okej, i alla fall. Och satt som en smäck på den rengjorda tanken!
Bild <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
alf-johan
Forumsponsor
Inlägg: 5000
Blev medlem: 26 feb 2010, 00:00
Ort: Nymans byhåla Uppland, Svergie

Inlägg av alf-johan »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
Braxmatte skrev:
JanneHagnell skrev:
SachsMekarn skrev:Korrekt, den konstiga plattan kallas även reedventil / membran :wink:
Hur funkar den? Varför går insuget in i vevhuset o ej i cyllen?
Det många inte vet om tvåtaktare (dom om bara tankar och kör) är att bensinblandningen sugs först ner i vevhuset genom insuget
Sen trycks blandningen upp i cylindern genom spolportarna
Det kan ju verka självklart för oss som skruvar mycket och gärna trimmar men för många är det ointressant hur det funkar
huvudsaken är att det funkar

Det är därför förgasaren kan sitta direkt på vevhuset men då måste det sitta en reedventil eller vara s.k. slidmatning
Reedventilen fungerar som en backventil så att blandningen bara kan sugas in i vevhuset
den stänger av trycket när kolven vänder neråt för att trycka upp blandningen i cylindern

En slid funkar som en "lucka" som är öppen när motorn suger in i vevhuset och stänger när kolven vänt neråt

När förgasaren sitter på cylindern så är det kolven som är "ventil" och öppnar när den går upp då kallas det kolvstyrt

Hoppas jag förklarat på ett begripligt sätt
Helt j-a perfekt förklarat är imponerad, så bra att till och med jag fattar :shock: :D <!-- </EdIndex> --></div>
min avatarbild : är min gamla "SUKA"
Användarens profilbild
SachsMekarn
Inlägg: 4094
Blev medlem: 15 sep 2008, 23:00
Ort: L-100, Uppsala Län

Inlägg av SachsMekarn »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
alf-johan skrev:Helt j-a perfekt förklarat är imponerad, så bra att till och med jag fattar :shock: :D
Otroligt! :shock:

:lol: :lol: :wink: <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Haha, vad gjorde man utan internet?? Tack vare kontakter på ett annat forum är ny en vhb snart på väg från England. För mc-versionen Sunny, visserligen, men de är ju snarlika. :D <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->YES! We have liftoff! :D
Idag monterade jag och dottern bränslesystemet samt den nya tändkabeln och stiftet. Sedan var det bara att öppna bensinkranen, choka och VROOOM!
Vi körde lite fram och åter på gatan och när det gått bra åkte kåporna på och vi for en tur till affären.
Bild
Baklampan ville inte vara med så det blev att hänga på en cykellykta så länge.
Bild
Låsningen av sadeln är också ett problem. Den ska egentligen öppnas och stängas med nyckel men utan sådan måste man bända isär det hela med milt våld. Bättre att plocka bort den oanvänbara mekanismen, men då fjädrar sadeln upp om man inte sitter på den. Så jag improviserade med ett strypkoppel för hund och ett hänglås. Ser lite HA ut, typ... 8)
Bild
Det som också blev snyggt är det nya luftfiltret, fast det syns ju inte under kåporna.
Bild
Så fick Moppis 1 till sist sin belöning i form av ett nytt täcke!
Bild <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
Lasse väss
Forumsponsor
Inlägg: 5504
Blev medlem: 08 sep 2010, 23:00
Ort: Mora/Nusnäs, Sverige

Inlägg av Lasse väss »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->mistick_yes.gif Vart dotter nöjd med provturen då :D <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
Lasse väss skrev:mistick_yes.gif Vart dotter nöjd med provturen då :D
Jajamen! :D
Men säg den lycka som varar beständigt... När jag kom ut idag var det en rejäl bensinpöl under Moppis 1. Visade sig att bensinkranen läcker - ordentligt. Hade tanken halvfull, nu är den typ nere på reserven, trots att jag inget såg igår. Bara att plocka främre kåpan igen. Har i alla fall verkstadshandboken att roa mig med.
Bild <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
erlan
Forumsponsor
Inlägg: 7308
Blev medlem: 28 jan 2011, 00:00
Ort: engelsberg

Inlägg av erlan »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->då gissar jag att du har vevhuset fullt av bensin.
om kranen eller tanken läckte utåt borde du ha sett det.
så jag gissar att kranen inte stänger och att flotörnålen inte är 100% tät.

erlan <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nix, kranen läckte utåt, via tätningen vid vredet. Plockade isär och tappade ur resterande bensin, vred på packningen som mest bara verkade vara torr, monterade allt, hade bråttom in till gäster som just anlänt - och hällde på bensin från fel kärl! Tog slaskkärlet med lite skit och några droppar spolarvätska i bensinen!! :x Så det är bara att börja om nu och gratulera mig själv till titeln dagens klantarsle... <!-- </EdIndex> --></div>
Pierre
Inlägg: 397
Blev medlem: 08 apr 2008, 23:00
Ort: Nästan i mitten

Inlägg av Pierre »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En kompis har en sån där Baja som han borrade upp cylinder på <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
JanneHagnell
Inlägg: 1573
Blev medlem: 20 jan 2008, 00:00
Ort: Alingsås

Inlägg av JanneHagnell »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
Pierre skrev:En kompis har en sån där Baja som han borrade upp cylinder på
Den här gjorde faktiskt styvt 30 på mätaren med två pers på. Kanske redan är lite upphetsad?
Fick tappat ur bensinen igen och torkat bort skit och spolarvätska, monterat ihop kranen och kört lite fram och åter på gatan med gott resultat och sedan ställt upp den utan att montera tillbaka kåpan och, peppar, peppar, efter ett par timmar var det fortfarande tätt. Så nu är det tumhållnkng som gäller.
En sak jag inte blir klok på är att på kåpan står det att bensinkransvredet ska stå rakt upp för reserv, rakt ner för normal och mitt emellan för av. Det är också vad det ser ut som när man tittar på inkromet i kranen. Men i manualen står det av rakt upp, reserv rakt ner och normal däremellan. Det lilla man ser av kranen ser den likadan ut som min. Skulle fabriken verkligen ha gjort två olika kranar? <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
erlan
Forumsponsor
Inlägg: 7308
Blev medlem: 28 jan 2011, 00:00
Ort: engelsberg

Inlägg av erlan »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->tryckfelsnisse kanske.

erlan <!-- </EdIndex> --></div>
Användarens profilbild
Coolvette
Forumsponsor
Inlägg: 1562
Blev medlem: 08 feb 2012, 00:00
Ort: Landskrona, Skåne
Kontakt:

Inlägg av Coolvette »

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
JanneHagnell skrev: En sak jag inte blir klok på är att på kåpan står det att bensinkransvredet ska stå rakt upp för reserv, rakt ner för normal och mitt emellan för av. Det är också vad det ser ut som när man tittar på inkromet i kranen. Men i manualen står det av rakt upp, reserv rakt ner och normal däremellan. Det lilla man ser av kranen ser den likadan ut som min. Skulle fabriken verkligen ha gjort två olika kranar?
Kan kanske vara så att man kört slut på lagret en bit in på tillverkningen och den ordinarie leverantören fått leveransproblem varpå man handlat passande kranar från annat håll och struntat i att manualen varit fel? <!-- </EdIndex> --></div>
Jag kör så det ryker...
Skriv svar