Raketsports mopedforum

Baronen skrev:Ett knep jag har för att inte få en massa blanka skruvskallar och muttrar överallt är att lägga bultarna i fosforsyra över natten. Då får dom en matt, mörkgrå ton istället vilket smälter in bra. Jag köper ett kalklösningsmedel på ÖoB som jag lägger dom i, outspätt.

Tolker det til at dette er nye, blanke, skruer som blir behandlet for å se eldre ut.
Jeg må få tak i fosforsyre!

HSE skrev:Jag misstänker att han återanvände de gamla skruvarna, att åldra nya lagom mycket på synliga delar är nog svårt.

Kalkborttagning med fosforsyra. Oblandat.
Vissa skruvar kan ligga i bara några minuter för att bli mörka.
Men efter typ ett dygn är dom mycket jämnare i färgen.
Ett plus är att all smuts försvinner. Då menar jag allt. Grus, fett, rost, ja allt.

Visst funkar det kempe grett? ;)

Baronen skrev:Visst funkar det kempe grett? ;)

Ja, klart ett av dom bästa tipsen jag fått.

Utöver dom uppenbart härliga orginaldetaljerna så är ju dödarknappen såååå cool. Sen har jag och en vän försökt oss på att koppla in resten av elen.
Framlampan och tutan funkar. Tyvärr bara samtidigt.
Men jäklar vilket ljud tutan ger ifrån sig. Men kommer inte bli påkörd iaf.
Återstår alltså att koppla rätt.

2 steg framåt, 1 steg bak.
Fick tag i en fladdermus cylle av en vänlig själ från Fagersta.
Tyvärr va pinnbultarna för långa så jag bytte mot ett par som va kortare, då upptäckte jag att det högra hålet nästan helt saknade gängor, så nu blir det till att borra upp lite, fixa nya gängor, och istället för att sätta en större pinnbult, sätta tillbaka originalet doppat i kemisk metal. Borde hålla för evigt. Fick även tag i en omkopplare som ska sitta på styrkåpan, NOS från Mopedum, den va inte billigt, men klart värt det.

GhR08 skrev:2 steg framåt, 1 steg bak.
Fick tag i en fladdermus cylle av en vänlig själ från Fagersta.
Tyvärr va pinnbultarna för långa så jag bytte mot ett par som va kortare, då upptäckte jag att det högra hålet nästan helt saknade gängor, så nu blir det till att borra upp lite, fixa nya gängor, och istället för att sätta en större pinnbult, sätta tillbaka originalet doppat i kemisk metal. Borde hålla för evigt.

20160325_205854.jpg

Fick även tag i en omkopplare som ska sitta på styrkåpan, NOS från Mopedum, den va inte billigt, men klart värt det.

20160324_155844.jpg

Snyggt de blir. Men du ta helicoil annars. Funkar kanon o går ta bort pinnbulten hur fint son helst.

Sydstatare skrev:Men du ta helicoil annars. Funkar kanon o går ta bort pinnbulten hur fint son helst.

Det har du iof rätt i, måste bara åka och handla i så fall.

Nu har jag lyckats köpa motor kåporna också, så nu är den 90% komplett.
Fattas bara smörjnipplar, hastighetsmätardrivning och de vita listerna till kåporna.
Lägger upp bilder på kedjesträckarna jag åldrade också för att visa hur effektivt det är

Funkar väldigt bra som rostborttagning också.

Efter att ha haft hjulen hos MC Bolaget i nästan 8 veckor utan att dom ens öppnat lådan lämnade jag in dom hos Rogge i skärholmen istället. Efter 3 dagar va han färdig. Så, på med hjulen och testköra en sväng.
Den accar rätt dåligt på ettans växel men kör sen i 35-40.
Tyvärr så gick en del av bromsmekanismen sönder är jag skulle stanna så nu är jag på jakt efter en nu bromdel som ska sitta vid pedalerna. Frambromsen va inte mycket att lita på så jag ska iväg idag till en firma som ligger 10 min hemifrån och lämna in bromsarna. 130kr st för ny limmade bromsar kändes klart värt det.
Sen har jag upptäckt att ena pedalen är rak och den andra är svängd. Den raka tar i antingen avgasröret eller bakkåpan. Så en till svängd pedal behöver införskaffas.

Nu är den färdig!!

Hade aldrig trott att det skulle gå så fort att få den komplett.
Mycket är tack vare Ingemar Larsson som också hade en 57:a som skulle renoveras och som bytte diverse delar med mig som va i fel färg.

Så, det är egentligen bara 2 saker kvar, hastighetsmätardrivningen, som jag köpt men inte monterat än, och smörjnipplar i mässing som jag inte hittat några än.
Men annars är den fullt fungerande.
Som ni ser från screenshotet så går den i 31kmh (Såg nu att GPSen va inställt på mph och inte kmh, så det gjorde 49kmh, WOW!, det är mer än lagom!, tror att man kan få upp den i 35, kanske tom 40 om jag justerar förgasaren och ändra drevningen. Men för tillfället är jag nöjd.

Här är en bild från auktionsfirman jag köpte den hos, efter det följer ett par bilder från igår eftermiddag efter den första längre turen.
Han bla med att åka förbi systemet och det va inga problem att lasta ett flak öl och lite vin på den. Som ni ser är det en del skruvar och diverse över, nån som är intresserad av nått?

Efter att ha kört den ett tag började den gå dåligt.
Eller snarare sämre. Det va aldrig riktigt bra från början.
Hur som så bytte jag kolvringar, kondningen, tändspole och tändhatt.
Fick ingen tomgång och inget drag heller.
Efter mycket om och men bestämde jag mig för att riva hela motorn och se om nått satt fel.
Men inga fel hittades och jag satte ihop allt igen.
Köpte även en kompmätare i tron om att det kunde vara felet. 7kg/cm2.
Nu då?
Jo den tappade gnistan.
Som sen utan anledning kom tillbaka..
Så nu har den plötsligt tomgång utan anledning.
Så gnistan är tillbaka och den går på tomgång...
Vad har jag lärt mig. Ta isär det som inte funkar och sätt ihop det igen så blir allt bra... aka ingenting..

PM

T M skrev:

nipplar.jpg

PM

svar svar du har svar!


Och nu funkar den inte igen...