Analogt PVL-tändsystem monterat på puchmotor

[mallgroda]

Har monterat ett nytt tändsystem på dakotan då jag tidigare kört med kokusan och fast tändpunkt. Valet blev efter kontakt med roffe på vrm ett retarderande analogt pvl-system utan ljusspole. En av roffes adaptetplattor till pvl blev grunden för att få montagskruvar att hamna där jag ville ha dom. Såhär sitter det när det blev klart



En STOR grad skiva är bra att ha när man håller på



Jag använder en indikatorklocka för inmätningen. Simtus har tillverkat fästet



När simtus ändå var igång gjorde han även en ny "svänghjulsmutter" med fäste för gradskivan

[Hynboholm]

Proffsigt!

[Micke S]

Tjusigt !
Under förutsättning att tändningen var inställd för maximal effekt tidigare kommer den inte att öka. Men effekten på lägre varvtal ökar så att det går fortare att komma upp i max effekt vilket betyder ganska mycket. Speciellt om man har så lång utväxling att motorn inte orkar komma in på pipan annars på högsta växeln. Det blir även betydligt mer punch från start.

Jag kör ju med en egen lösning på Kokusansystem som ger samma funktion. Lösningen är enkel men effektiv och görs genom att montera ett 330 ohms motstånd i serie med en 1 uF kondensator och koppla den nya kretsen mellan den röda ledningen på CDIn till jord.

[blyfot]

Lite synd att välja ett tändsystem utan ljusspole tycker jag.
HPI 210 (som jag kör med) har både retarderande tändkurva och 55W ljus.

[mallgroda]

Adapterplattan från roffe till pvl som underlättar montaget



Efter lite omsvarvning av innermåttet samt några extra M5 hål för att få tändplattan rätt för att kunna justera och filning för utrymme till kabeldragningen

[mallgroda]

Finns ju två sätt att lösa detta med tändsystem utan ljusspole, antingen kör man bara på dagen och då kan man tycka att det inte spelar någon roll om det är ett fungerande ljuse, skulle man bli stoppad är nog ljuset det minsta man bryr sig om i det läget Sedan kan ju det också vara så att avsaknaden av belysning är anledningen till att man blir stoppad och då kikar dom nog också på mopeden i övrigt och då är man ändå rökt. Jag valde att bygga med ett batteri till belysningen och signal. En hållare tillverkades för att få en bra placering i ramen



Och såhär blev det med alla plåtar monterade, placeringen och storleken på batteriet gör att det går att få ut via verktygsluckan utan att något annat behöver plockas bort

[Micke S]

Det där blev jättebra.

Det ska bli intressant att höra hur du upplever förbättringen med det nya tändsystemet. Nu kan du köra med ändå senare tändning på fullvarv utan att den blir klen på låga varv. Det kan kanske ge lite mer toppeffekt genom att varvtalet utökas när avgassystemet blir varmare.

[JanneL]

Adapterplattan från roffe till pvl som underlättar montaget. Efter lite omsvarvning av innermåttet samt några extra M5 hål för att få tändplattan rätt för att kunna justera och filning för utrymme till kabeldragningen

Kändes som du lika enkelt kunde gjort plattan själv

[Coolvette]

Snygg batterihållare.

Ska bli intressant att höra hur du upplever den lilla roterande massan på ditt PVL-system mot Kokusan-systemets originallika svänghjul.

[Falkfish]

Adapterplattan från roffe till pvl som underlättar montaget. Efter lite omsvarvning av innermåttet samt några extra M5 hål för att få tändplattan rätt för att kunna justera och filning för utrymme till kabeldragningen

Kändes som du lika enkelt kunde gjort plattan själv

Hahaha..
Tänkte det samma

[mallgroda]

Jo jag hade kunnat tillverka den adapterplattan själv, men hade inte ett aluminiumämne i den storleken som krävdes. Sedan att den redan fanns tillverkad underlättade då var det bara att göra några justeringar som krävdes