Nedslipade spårkullager istället för magnetlager?

Inlägg av **jorhul** » 18 apr 2012, 20:33

<div class=KonaBody>Tackar för affären P-plats.se!!
Det blev kanonbra. Inga större problem att få ihop. Jag provade dessutom att sära på blocken efteråt, och även det gick bra när jag lyfte motorn i vänsterhalvan och knackade försiktigt på vevmuttern.

Jag har ju tidigare skrivit i en tråd om att jag fick fel radialspel med NSK L17-lager. 0,03 i axialspel men 0,6 i radialspel. Jag blev sur och tog med hela motorn till Ettan som gav mig nya lager. (Inte hans fel att det blev som det blev. Hyggligt att ge mig nya utan protest.)
Med de nya lagren fick jag samma axialspel men 0,3 i radialspel??

Beställer tre satser till om du ska fixa mer. Några fler NSK blir det inte för min del. </div>

P-plats.se · Inlägg av **P-plats.se** » 19 apr 2012, 09:15

<div class=KonaBody>Trevligt jorhul att du blev nöjd och jag har själv nu monterat ihop en puchmotor med dessa lager och allt verkar fungera som det ska.
Väntar nu bara på att få färdig elsystemet så man får startat upp också... </div>

Ricky · Inlägg av **Ricky** » 25 apr 2012, 09:01

<div class=KonaBody>Jag har inte läst tråden utan bara jorhuls inlägg om NSK lagren.
Jag upplevde samma sak på sista motorn jag renoverade.

Nästan 0 i axialspel men tydligt radialspel.

Har ett par NOS SKF L17, ska bli instressant att se hur det blir med dom.

mvh Ricky </div>

Inlägg av **erlan** » 25 apr 2012, 14:30

<div class=KonaBody>knske var därför som jag fick ett annat märke på lager hos momentum häromveckan.om jag minns rätt hette dom JLK. made in japan.

erlan </div>

robban30+ · Inlägg av **robban30+** » 19 maj 2012, 10:53

<div class=KonaBody>Hallå P-plats.
Blir det till att tillverka fler sådana lager så är jag intresserad med.

Har varit och tittat på Jorhuls motorbygge och det såg ju väldigt smidigt ut med de lagren. </div>

Puchen · Inlägg av **Puchen** » 19 maj 2012, 23:41

<div class=KonaBody>Har också maskat ihop en motor med dessa lager, lite trixigt att få ihop halvorna då det var noll spel mellan axel och lagerbanna, en verklig sugpassning, men skam den som gav sig

</div>

Inlägg av **Coolvette** » 09 aug 2012, 17:06

Sura skrev:Oops !
98203 lagret är bara 9 mm brett så man får lägga några extra shims på veven.

Är detta testat i verkligheten eller är det bara på papper? </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 09 aug 2012, 17:12

<div class=KonaBody>Jag har kört i flera år med fasta lager i en EKF med 50 cc 6,25 cylinder
Fungerar utmärkt !
Men även FAG L17 lagren fungerar utmärkt.
Jag tycker det är mindre arbete med L 17 lagren, vid injusteringen. </div>

Inlägg av **Coolvette** » 09 aug 2012, 18:31

Conrad Engström skrev:Jag har kört i flera år med fasta lager i en EKF med 50 cc 6,25 cylinder
Fungerar utmärkt !
Men även FAG L17 lagren fungerar utmärkt.
Jag tycker det är mindre arbete med L 17 lagren, vid injusteringen.

Min tanke är väl att de fasta lagerna har ett inbyggt spel som inte påverkas vid shimsning, om man inte klämmer dom helt.

Därmed borde de vara enklare att få rätt men jag har ju inte testat detta ännu. </div>

Rexxy · Inlägg av **Rexxy** » 09 aug 2012, 18:33

<div class=KonaBody>Har fasta i min ena F50GLX med tyskcylinder. Märker ingen skillnad jämfört med vanliga L17.. Förutom att dom fasta lagerna var mycket jobbigare att arbeta med. Klyva motorn o.s.v </div>

pekkasuper · Inlägg av **pekkasuper** » 09 aug 2012, 20:06

<div class=KonaBody>har svarvat flera skf lager till 17 axel funkar klockrent. brukar limma fast lagren annars kan veven vandra. </div>

Inlägg av **selma** » 09 aug 2012, 20:56

<div class=KonaBody>Jag kan inte förstå detta mecklande med dessa lager,orginallager L17 klarar alla påfrestningar. Passar bolt on,lätt att klyva o sätta ihop mm,det lär man väl försämra

Jag kan förstå mekarglädje,men vad förbättrar man med lagerbytet

</div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 09 aug 2012, 21:00

<div class=KonaBody>just det onödigt arbete.
Dessutom kan inte axeln röra sig axiellt när den blir varm. </div>

Inlägg av **zappafan** » 09 aug 2012, 21:08

<div class=KonaBody>Å andra sidan är det väl nästan bara Sachs & Puch som har L17 lager? </div>

Inlägg av **Coolvette** » 09 aug 2012, 22:18

selma skrev:Jag kan inte förstå detta mecklande med dessa lager,orginallager L17 klarar alla påfrestningar. Passar bolt on,lätt att klyva o sätta ihop mm,det lär man väl försämra

Jag kan förstå mekarglädje,men vad förbättrar man med lagerbytet

Min motor har ju ett radiellt glapp om cirka 0,2 mm men inget axellt spel och shimsning lär ju inte hjälpa i detta fallet.

Även om det går att köra med är det knappast optimalt att köra med två tiondelars glapp i ramlagret, i synnerhet brytaren får ju ett tufft jobb att veta när den skall öppna och hur mycket den öppnar.

Jag vill slippa att göra jobbet att montera nya L17-lager för att råka ut för samma fenomen. </div>

Nedslipade spårkullager istället för magnetlager?

23

lager