<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->
Kirre skrev:Jag tror att vi missförstår varandra lite Mats T,
det jag svarvade bort i toppen på cylindern kompenserade jag med att höja den med en alu fläns och 2 st packningar som blev totalt 3mm.
Det du skrev om toppen "planingen" var intressant.
Verktyget? består det av 4 pinnar som kan justeras exentriskt? just för att kunna få upp den i svarven.
Eller låser du fast den på annat vis?
Angående tändningen så har den nog stått helt åt helvete fel
Okej !
Då är du på orginal kompression i så fall då, bra !!
Såg bara skumt ut på den ytan du svaravat av upptill.
På bilden ser det ut som du har lagt på en rund aluminium distans där.
Har du kört den ??
Om tändningen är rätt och du har dom durationerna så ska effekten märkas en del på toppvarv i vart fall, om du har rätt drevning och orkar varva,och den ska gå fortare,annars är det något fel .
Men för att få styrka på botten vilket är knepigt på en 2 stroker.
När man samtidigt flyttar upp registret genom att öka vartalet så blir det lite av att gå åt två håll i ett vägskäl typ.
Då finns det två enkla vägar att gå, mer volym i motorn eller mer kompression vilket bidrar till till ett bättre bottenregister tveklöst.
En rund platta med bra tjocklek på matrialet och som har samma dening som toppen.Och som du säger med distanser så du kommer ut från flänsarna,gänga sedan i toppen. jag brukar gänga M8 ,och ha en liten hylsa som jag stoppar dit så glappet försvinner mellan M6 och M8 gängan.Viktigt om du kör klämspalt vid senare tillfälle
OBS !!
Svarva dom till exakt samma längt !!
Fixa tändningen då också !!
Mats <!-- </EdIndex> --></div>
<!-- </EdIndex> --></div>
