Hos närmaste SKF-återförsäljare.BjörnK skrev:Intressant, var hittar man en sån?Johan Lat skrev:Använder SKF's lagerpådrivningsats
http://www.skf.com/files/267023.pdf
<!-- </EdIndex> --></div>Zündapp Combinette 62
<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nu är jag i valet och kvalet.
Har tänkt att uppgradera den fläktkylda motorn med ett större "kit".
Men vilket ska jag välja?
Ett äldre sk 75 cc Gilardoni (kolvdia 46 mm) till vänster, kom med en portugismotor jag köpte på ebay,
eller ett sprillans ny Athena 70 cc (kolvdia 44 mm) till höger.
Någon som har erfarenhet av dessa?
<!-- </EdIndex> --></div>
Har tänkt att uppgradera den fläktkylda motorn med ett större "kit".
Men vilket ska jag välja?
Ett äldre sk 75 cc Gilardoni (kolvdia 46 mm) till vänster, kom med en portugismotor jag köpte på ebay,
eller ett sprillans ny Athena 70 cc (kolvdia 44 mm) till höger.
Någon som har erfarenhet av dessa?
<!-- </EdIndex> --></div><div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nu har de "nya" fälgarna äntligen fått sina nya sulor.
Det blev med vit sida och lite mer kvalitetsdäck (har dock glömt namnet på dem)
Det fick bli 17 tums fälgar, orkade inte med att skifta naven med de gamla 19 tums fälgarna.
Baksvingen håller på att lackas, så inom en överskådlig framtid så kan jag få hela ekipaget att rulla.
Tror jag provar med Gilardoni-cylindern först, så får vi se hur den fungerar.
<!-- </EdIndex> --></div>
Det blev med vit sida och lite mer kvalitetsdäck (har dock glömt namnet på dem)
Det fick bli 17 tums fälgar, orkade inte med att skifta naven med de gamla 19 tums fälgarna.
Baksvingen håller på att lackas, så inom en överskådlig framtid så kan jag få hela ekipaget att rulla.
Tror jag provar med Gilardoni-cylindern först, så får vi se hur den fungerar.
<!-- </EdIndex> --></div>Baksvingen lackad med såväl färg som klarlack.
Det ska nog duga.
Har tagit in den i värmen så den får härda till lite, innan jag byter.
Jag måste ju tyvärr byta såväl baksving som framgaffel-gafflarna, för att kunna ha de nya hjulen med större bromsnav.
Det blir nog Gilardoni-cylindern jag provar först. 46 mm kolv, och 48 mm i diameter nedtill.
Passade utmärkt, så det behövs ingen uppfräsning av vevhuset, gudskelov!
Enl Kent på KJ tools, ska man se upp med "vanliga" 70 cc cylindrar till zündapp och inte låta dem gå för varmt.
Med fläktkylda borde ju detta problem vara ur världen (eller?)
Det ska nog duga.
Har tagit in den i värmen så den får härda till lite, innan jag byter.
Jag måste ju tyvärr byta såväl baksving som framgaffel-gafflarna, för att kunna ha de nya hjulen med större bromsnav.
Det blir nog Gilardoni-cylindern jag provar först. 46 mm kolv, och 48 mm i diameter nedtill.
Passade utmärkt, så det behövs ingen uppfräsning av vevhuset, gudskelov!
Enl Kent på KJ tools, ska man se upp med "vanliga" 70 cc cylindrar till zündapp och inte låta dem gå för varmt.
Med fläktkylda borde ju detta problem vara ur världen (eller?)
Puchen få vänta ett ta, nu är det Combinetten som står på operationsbordet.
Ska ju skifta till nya hjul med större bromsar och 17 tum istället för 19.
För att kunna lösa detta måste jag byta både fram och baksving, då hjulaxlarna är grövre.
Baksvingen är nu bytt, och då passade jag på att se över det bakre motorfästet som behövde en distans och en ny bult.
Likaså var det dags att byta stödfjäder.
Och ett sidostöd är inte helt fel.
Bakhjulet är nu på plats. Det som behövs är ett par dubbelstötdämpare, eftersom svingen har två specifika fästhål för detta.
Dessa är beställda, och jag hoppas de kommer snart.
Nästa operation är att byta svingarmarna på framgaffeln.
Jag hoppas kunna lösa detta utan att ta bort framgaffeln, men det blir säkert en del krypande och svärande.
Ska ju skifta till nya hjul med större bromsar och 17 tum istället för 19.
För att kunna lösa detta måste jag byta både fram och baksving, då hjulaxlarna är grövre.
Baksvingen är nu bytt, och då passade jag på att se över det bakre motorfästet som behövde en distans och en ny bult.
Likaså var det dags att byta stödfjäder.
Och ett sidostöd är inte helt fel.
Bakhjulet är nu på plats. Det som behövs är ett par dubbelstötdämpare, eftersom svingen har två specifika fästhål för detta.
Dessa är beställda, och jag hoppas de kommer snart.
Nästa operation är att byta svingarmarna på framgaffeln.
Jag hoppas kunna lösa detta utan att ta bort framgaffeln, men det blir säkert en del krypande och svärande.
En paus från trädgårdsarbetet idag, och en stund "verkstaden"
Framsvings-arrangemanget är nu bytt, inte utan problem och blodvite.
Rullade ut den något smutsiga och dammiga combinetten för fotografering.
Väntar på att snart få de nya bakre dubbeldämparna, så att jag kan sätta på kedja och äntligen provköra med de nya hjulen.
Och en bild på det övre stötdämparfästet, den sk. galgen.
Framsvings-arrangemanget är nu bytt, inte utan problem och blodvite.
Rullade ut den något smutsiga och dammiga combinetten för fotografering.
Väntar på att snart få de nya bakre dubbeldämparna, så att jag kan sätta på kedja och äntligen provköra med de nya hjulen.
Och en bild på det övre stötdämparfästet, den sk. galgen.
-
Lasse väss
- Forumsponsor
- Inlägg: 5504
- Blev medlem: 08 sep 2010, 23:00
- Ort: Mora/Nusnäs, Sverige
-
Lasse väss
- Forumsponsor
- Inlägg: 5504
- Blev medlem: 08 sep 2010, 23:00
- Ort: Mora/Nusnäs, Sverige
)Pssst...BjörnK skrev:Det är inte bara en buckla, det är två.
Söker efter annan tank, men dessa växer inte på trän
http://www.tradera.com/tank-till-tidig- ... _180716783