Köpte ju en tre växlas trampmotor i mitt flakmoped projekt.
Finns det något som jag bör se över?
Vad är kåpor och motor i för material? Aluminium? De känns lätta.
Hur tvättar jag av den bäst, avfattning ? Bensinbad...
Hur rengör man förgasaren.
Allt verkar vara orginal förutom en jackad kolv.
Den cylindern som satt på falkmoped när jag köpte den, där är pluggen borta samt något portad. Även den kolven är något jackad. Den ser ut att vara i ok skick.
Topplock, kan man tvätta av det rakt upp och ned med avfattning och vatten. Båda toppar är mycket sotiga.
vad tvättar man med? det starkaste man tål som löser olja. petroleumavfettning typ t-grön mm är nog det vanligaste fortfarande.
en bra handrengöring coh varmvatten för dom känsligare.
materialet är magnsiumlegerad aluminium. för inte så länge sen så läste jag mig till att magnesiumet var till för att göra det mer lätt att maskinbearbeta.
kolven till sachs har ett "jack" på ca 2 mm orginal. cylindern funkar säkert, men den blir ingen raket för cylindrarna är bearbetade i höld så att överströmmarna inte öppnar helt.
brukar funka bra, men sotet bör du nog skrapa bort först, medan det är torrt.
gjutjärnscylindern går att lägga i kaustiksoda men gör inte det med toppen.
Tvättat och byt motor idag, flyttade över cylinder från den 2-växklade motor till den nya också.
Men monterade ner allt tvättade, smörjde in kolv och cylinder med olja.
Men när jag monterat cylinder och kolv gick kolven runt.
Men när jag satte på toppen fastnar kolven när den är påväg upp igen, om jag backar tillbaks vänder den fint uppe och går ner. Fastnar på samma ställe.
Plockar av toppen och den fastar på samma ställe.
Vad har jag gjort för fel?
Har jag dragit åt muttrarna för hårt/olika.
Får bli att börja om i morgon, tar gärna emot lite tips.
Det ska inte vara några problem att peta in kolvbulten men det gäller att det linjerar genom att det är små spel. Jag har inte varit med om annat än att man möjligen får knacka försiktigt på bulten med ett mejsleskaft i plast. Det ska inte gå tungt då ligger hålen förmodligen inte i linje och man ska inte behöva använda våld för då är det något som är knas.
kolvbultarna var tightare förr. på 70-talet minns jag inte att man någon gång kunde trycka med tummen och få i kolvbulten.
varmluftpistol och värma kolven lite med brukar göra susen.
nu skriver du inte var det tar stopp. men en stor vändkant och kolven går lite hörgre i cylindern. lite yunnare cylinderfotspackning eller lite annorlunda bearbetat block? men tror mest på främmande föremål i vevhuset.
