Re: 56:ans motor och mekartråd

[56:an]

Annars, 56-an, undrar jag om inte Ni-Cd-batteriet blir svindyrt med tanke på den extra skatt Ni-Cd belastas med.

Jag tror också dom här batterierna är svindyra jämfört men ett vanligt bly/syra batteri som masstillverkas.

SAFT Nife batterierna har sina speciella användningsområden och de flest går nog på export utomlands.

Ett användningsområde jag känner till är som startbatteri till reservkraftverk och nödgeneratorer men det är säkert en mindre del som används där.

[56:an]

Problemet med Nickel-Kadmiumbatterier är att dom har ett kemiskt minne som gör att man tappar kapaciteten om man laddar på ett icke urladdat batteri,

Jag tvivlar på det gäller såna här batterier i celler med flytande elektrolyt.
Det är nog snarare dom här mindre stavbatterierna typ AA och liknande det gäller för de har en annan uppbyggnad med bunden elektrolyt.

[Frolzon]

Köp ett Optima så behöver du inte bry dig på ca. 15-20 år...

Instämmer.
Köpte mitt "Red Top" 1995 och använder det fortfarande.
Tappat det i backen, tömt det otaliga gånger, stått utan laddning ett halvår en gång, men det bara fungerar ändå.
Har startat bigblockmotorer varje dag i sex år, även vid 28 minusgrader, enda batteriet som jag litar på till 100%...

[56:an]

........

[56:an]

...........

[zappafan]

Köp ett Optima så behöver du inte bry dig på ca. 15-20 år...

Du milde... Vad svarar man på det här?

Ja ett är i alla fall säkert och det är om jag är på en veteranfordonsträff och ser en bil med huven öppen och det sitter ett Optima i batterihållaren så är det definitivt inget jag ställer mig och tittar på

Till jänkare vet jag det finns att köpa med "gammalt orginalutseende"... då är ju det problemet borta...

[pangerva]

Men Ni-Cd ser fint ut i bilen........ eller?

[Frolzon]

Ett användningsområde jag känner till är som startbatteri till reservkraftverk och nödgeneratorer men det är säkert en mindre del som används där.

Fortsätt att experimentera, lika intressant som vanligt...
NiFe-batterier används på många områden idag, de har många bra egenskaper som man kan dra nytta av.
Här finns det lite mer fakta och specifikationer att läsa om, även om det står på engelska:
http://www.nickel-iron-battery.com/

Ni-Cd-cell, står en del fakta längre ner på sidan:
http://www.alibaba.com/product-detail/1 ... 58901.html

[56:an]

Men Ni-Cd ser fint ut i bilen........ eller?

Fortsätt att experimentera, lika intressant som vanligt...

Tack så väldigt mycket, det är just dom här två reaktionerna jag väntar på och gillar

För mig är det tekniskt intresse men även högst mänskliga reaktioner som tryggheten i det bestående och rädslan/förundran över det okända eller mindre kända

När jag är på veteranfordonsträffen tar gärna upp det här med etanoldriften i äldre bil, det är något provokativt och ladddat och man kan få vilka svar som helst motorfolket men några är insatta och då sjunker spänningen i samtalet till 0

[56:an]

Köp ett Optima så behöver du inte bry dig på ca. 15-20 år...

Du milde... Vad svarar man på det här?

Ja ett är i alla fall säkert och det är om jag är på en veteranfordonsträff och ser en bil med huven öppen och det sitter ett Optima i batterihållaren så är det definitivt inget jag ställer mig och tittar på

Till jänkare vet jag det finns att köpa med "gammalt orginalutseende"... då är ju det problemet borta...

Det är inget problem som ska lösas eftersom det redan var löst. Om du bläddrar tillbaka i tråden så ser du att jag provat med olika spänningar för bly/syra batteriet som hör till bilen och lösningen blev, efter jag renoverat generatorn, en laddspänning på 14,5 Volt och då behövdes ingen stödladdning samtidigt som batteriet inte blev varmt vid längre körningar.

För batteriets skull verkar dock spänningen ha mindre betydelse med det här ni-cd batteriet, det är snarare lamporna man får tänka istället

För övrigt är inget ändrat i bilen, inga hål borrade osv. Allt kan återställas på nån halvtimme.

Nåt jag önskar är en huvudbrytare i bilen, har ett par stycken lösa redan, men ska det lösas praktiskt och snyggt måste hål borras i karossen. Därför tvekar jag och tillfälligt satt en vingmutter på batterikabelskon.

[Frolzon]

Det finns ju andra alternativ också, här brukar svaren finnas...
http://www.elektronikforumet.com/forum/ ... hilit=nife

[56:an]

Vad är det för fel med ett vanligt hederligt bly/syrabatteri i bilen?

Från Frolzons länk:

"Blybatterier är ju helsega i kyla. Anledningen att de klarar starta en bil i kyla ändå beror på att de är överdimensionerade i normala temperaturer."

http://www.elektronikforumet.com/forum/ ... e#p1083786


Säjer ju en del.... Och just därför tror jag bilen klarar sig med ett NIFE batteri med blott en tredjedels kapacitet därför de inte är lika temperaturberoende.

Låt säga ett vanligt bilbatteri har kapaciteten 100 % vid +20 grader och kapaciteten 105 % vid +30 grader men blott 50 % vid minus 10 grader kan ju visa att de inte är de bästa trots att de finns i stort i varenda bil som finns på jordklotet.

Nifebatteriet klarar även extremtemperaturer kortare perioder. Nifebatteriet var det enda batteri som klarade och driva radiokommunikationen vid polarexpeditionerna. Blysyrabatterierna bara upphörde och fungera när det blev för kallt.

[tompas11]

Vad är det för fel med ett vanligt hederligt bly/syrabatteri i bilen?

...de inte är de bästa trots att de finns i stort i varenda bil som finns på jordklotet.

Det finns en anledning till att det förhåller sig så. Fundera på det du.

[Falkfish]

Vad är det för fel med ett vanligt hederligt bly/syrabatteri i bilen?

...de inte är de bästa trots att de finns i stort i varenda bil som finns på jordklotet.

Det finns en anledning till att det förhåller sig så. Fundera på det du.

Bly är billigt och är världens mest återvunna metall ??

S

[ZVEZDA M50]

Hej!

Full fart på energifronten ser jag.

Det resoneras kring NIFE-batteriets kapacitet (Ah)...
Nu kommer hemläxan, hur mycket av batteriets kapacitet går åt för att starta motorn?
Slutsatsen bör bli att betteriets kapacitet i Ah är en ganska ointressant parameter när det gäller att bedöma förmågan att starta motorn?