Vinande ljud i växellådan efter renovering, Sachs 4-pet

[andazon]

Hej

Har renoverat min Sachs 4-pet med nya vevlager + kopplingslager + packboxar.
Har efter mycket pyssel fått ihop den, men den viner rejält i växellådan.

Det vinande ljudet hörs endast vid gaspådrag när det "driver" oavsett vilken växel, släpper jag gasen så tystnar det.
Inget ljud på tomgång och friläge.
Kedjan är lagom slapp och fin

Läste på annat håll att det kan vara dreven i lådan som flyttats lite mellan varandra och att det tystnar efter ett tag.
Kan det vara detta det beror på, eller är det farligt och jag måste riva motorn igen?

// Andazon

[selma]

Du har kanske shimsat utg axel för tajt
Ja hur som helst så är det nog inget att strunta i när det som du säjer "viner rejält" i lådan.

Lite tråkigt men-gör om gör rätt

[andazon]

Hej igen och tack för tipset.

Har inte rört några shims i lådan.
Litet glapp på utgående axel.

Har däremot fått en annan möjlig förklaring.
Det är att jag har lyckats spegelvända 3:ans och/eller 4:ans drev.

Eftersom det bara hördes vid gaspådrag, så chansade jag och körde till kvällens moppemöte här i Gävle.
När jag sen åkte hemåt så hade det nästan tystnat helt...
Så det där att det var något drev som var felvänt låter mest troligt.

Så nu är det dags för byte av olja i lådan...

Tack ändå för tipset!

// Andazon

[Conrad Engström]

Transdreven har en gång slitit in sig och när man öppnar och byter lager ändras placeringen. Det betyder att dom sliter in sig efter ett tag. Skall man vara noga använder man märkfärg på dreven och justerar in dom som dom var tidigare. Men det gör man inte.

[andazon]

Då får jag försöka komma ihåg att göra detta nästa gång.

Tackar för tipset!

// Andazon

[56:an]

Transdreven har en gång slitit in sig och när man öppnar och byter lager ändras placeringen. Det betyder att dom sliter in sig efter ett tag. Skall man vara noga använder man märkfärg på dreven och justerar in dom som dom var tidigare. Men det gör man inte.

Conrad,
Varför är det ett sånt märkbart vinande ljud från transmissionsdreven på en HVA Flinta men inte på en Sachs om den är OK?

Jag undrar därför båda är ju ungefär lika mycket snedskurna om inte Flintamotorn t.o.m. mer snedskuret

[erlan]

böt inte du från C3 till vanliga ramlager i din motor.
i så fall fick du ju transdreven lite närmare varandra.

erlan

[56:an]

Nope, det var vanliga standardlager som original i den motorn.

Men det kommer bli fler motorer hoppas jag. Här ska minsann provas fram

Fart och styrka är det inget fel på, nu vill jag bara ha den så tyst som möjligt

[erlan]

då gissar jag att nått av dreven är bytt nån gång,
var det inte den motorn som verkade "felmekad" trots att den vid första anblick såg orörd ut.
annars är ju poängen just med snedskurna att det ska gå tyst.
på en i övrigt tyst motor så ska man väl hålla reda på ut och insida på vevaxeldrevet? så kuggarna fortfarande löper mod den sida som dom är inslitna mot?

erlan

[56:an]

då gissar jag att nått av dreven är bytt nån gång,
var det inte den motorn som verkade "felmekad" trots att den vid första anblick såg orörd ut.
annars är ju poängen just med snedskurna att det ska gå tyst.
på en i övrigt tyst motor så ska man väl hålla reda på ut och insida på vevaxeldrevet? så kuggarna fortfarande löper mod den sida som dom är inslitna mot?

erlan

Av texten att döma tycks det gälla min flintamotor men det är helt fel tråd och utveckla det här i
så det här blir mitt sista inlägg. Frågan jag ställde till Conrad var jämförelsen med Sachs så jag tyckte det kunde vara on topic.

Vad du menar med "felmekad" vet jag inte men att en motor inte varit demonterad det kan man konstatera om man varit med ett slag och tecknen på det kan var många.

Ett transdrev på flinta är svårt och vända fel eftersom insidan har en ring om märkning.

[erlan]

vad gäller sachs så är det ju ofta så att transdreven ändrar inbördes läge p.g.a. en eller flera av följande orsaker?

dom utslitna ramlagren byts mot nya.
tjockare nytillverkad packning med påtvingad shimsning.
man kanske till och med byter vevpartiet.
chimsning av ingående växellådeaxel, ev byte av kopplingslager
ändrar ju läget på korgen/stora transdrevet.
har stora muttern varit för löst dragen så trycker man in
korgen längre på lagret.

erlan