Monarped M32 1953

[SS440-80]

Just det där med den lilla fläktcylindern och toppen är något som blir spännande att utvärdera en varm sommardag
Kanske får montera vindspoilers på framskärmen, som styr luftströmmen direkt mot cylindern

[SS440-80]

Som jag nämnde tidigare så gjordes motorn iordning 2017, och sedan har både moped och ILO-motor stått på vänt för andra projekt.
Moppen har fått komma ut på luftning någon sällsynt gång och då fortfarande med Pilot FM504-motorn i ramen.

Men under våren 2025 så hade jag mer tid över än vanligt för årstiden. Snön och snöskoterföret försvann tidigt och rollen som huvudarrangör för lokala mopedrallyt hade delegerats vidare till nya yngre krafter, så hux flux så fanns det tid för den gamle Monarken igen.

Så ur med Pilot-motorn och sedan en tvätt av ramen och i med FP50-motorn gick fort. Det enda som fallerade var att när jag monterat i tramporna i motorn så funkar inte Puchkåpan över svänghjulet, kåpan sticker ut lite för mycket så det får bli en original svänghjulskåpa.

Jag tog inga bilder av motorbytet, men några bilder från förgasarlösning blev det.
Att få plats med en vettig förgasare i ramen på en tidig Monarped är inte superlätt, men i lådan med diverse Bingförgasare så hade jag en Bing 1/12/126 som satt originalmonterad på Husqvarna äggmotorn med insug i cylindern. Den är väldigt liten i formatet, så efter lite måttande och höftande så konstaterade jag att den borde funka.

Bilder (lånade) på Bing 1/12/126

Och med insugsadapter för Puch Maxi och en tjock insugspackning mot cylindern så funkade anslutningen.

24. Insugsadapter Maxi.jpg (33.16 KiB) Visad 800 gånger

Resultatet

[ESGEE]

Det var ju fint

[SS440-80]

Det var ju fint

Ja och jag gillar att den har chokekolv istället för spjällchoke, för då kan man enkelt pytsa på lite extra soppa vid behov innan motorn kommit upp i arbetstemperatur. Att förgasaren även har ställbart munstycke är också trevligt

Bensinkranen är också en favorit. Även om den inte har reservläge, så är utseendet så coolt.

[ESGEE]

Börjar närma sig

[Skåning]

Är förgasaren nu kalibrerad för 95e10oktan och snöskoter hel syntetiska 2-taktsolja..?

[ESGEE]

Haha

[SS440-80]

Är förgasaren nu kalibrerad för 95e10oktan och snöskoter hel syntetiska 2-taktsolja..?

YES! Absolut rökfri och drar mindre olja och 95e10oktan än en dieselbil..

[ESGEE]

[SS440-80]

Den utanpåliggande tändspolen är monterad under tanken, bredvid den för 1953 års modell speciella placeringen av luftfiltret.

Något jag också gillar på den här Monarpeden är det stora lykthuset

[ESGEE]

Inte långt bort nu?

[SS440-80]

Inte långt bort nu?

Nu är historien om M32:an framme i nutid, motormontering, förgasarlösning m.m. är gjort under sommaren 2025. Det är lite synd att jag inte tagit fler bilder, men ibland blir det så när man tänker att det är lite halvt ointressanta projekt. Det är ju inte en helrenovering av en Rusch eller Standard direkt, utan av en av Sveriges mest sålda mopedmodeller.
Visst börjar även de gamla klenoderna på att bli mera sällsynta, vilket troligtvis beror på att de inte haft något direkt penningvärde de senaste 50 åren, så många har hamnat i skrotbingen på tippen tyvärr...

[SS440-80]

Original så hade Monarpeden en drevning fram med 11 tänder och bak 56 tänder, och ändå så orkade den knappt med att nå upp till 30 km/tim.
Men med 2-växlade Pilotmotorn så hade jag ett bakdrev med 34 tänder och då pinnade mopeden på i 35-40 km/tim utan problem.

Så när nu ILO-motorn är uppskrämd med 60cc, en större förgasare och någon form av effektljuddämpare, så borde väl drevningen landa på lite vassare än original. Jag klurade och funderade lite och bestämde att ett bakdrev med mellan 40 och 45 tänder borde vara lagom. Sedan så kan man ju alltid byta framdrev vid behov.
Ett krux är att bakdreven på de äldsta mopederna är gängade på navet och att då få tag på ett sådant drev i lagom storlek är inte det lättaste.

Så lösningen fick bli att skaffa ett "lagom" drev och centrera det på 34T-drevet och bulta fast det. Kedjelinjeringen skulle funka också då originala 56T-drevet är kupat, men 34T är slätt och det nya 45T som ska skruvas utanpå är nästan slätt.


Original 56 tänder

Nya 45T

Drev på drev monterat

Från andra sidan

[ESGEE]

Borde bli mer fart på

[Coolvette]

Borde bli mer fart på

Njaa...
Det är ju så att ett mindre bakdrev ökar hastigheten så ett större drev bak sänker hastigheten vid samma motorvarv.
Fram är det omvänt, större drev ökar hastigheten.