Raketsport's Mopedforum

Nu är delarna hemma, efter några veckor hos "svetsaren".
Omgjorda motorfästen, så att kåpor och förgasare går på, det undre motorfästet fick sänkas något.
Förlängd fotpinneaxel på högra sidan pga den femväxlade motorn.
Kedjeskyddet tillfixat så att kedjan löper fritt.
Plus lite till.
Då är det bara att strippa den helt och hållet och lämna bort för lackering på de ändrade delarna.

Fick ett samtal i går kväll att de omgjorda delarna var färdiglackerade.
Härligt!
Då är det dags att få i ordning den 5-växlade motorn som ska i ramen.
Vevlagren är nyligen bytta nyligen, men de övriga ska bytas ut.
Och lika bra att kika igenom det hela ordentligt och kanske lite puts och så.
Så nu ligger allt i delar, ett vanligt tillstånd hos mig i min källare....

BjörnK skrev:Börjar med den 6,25:a som jag har.
.

Spännande att följa detta! Hur går org.6,25 jämfört med athena´n?

Jag vet faktiskt inte, har aldrig haft igång någon moppe med den cylindern.
Men jag har bestämt mig för att börja lite lugnt med en 2;9:a supertherm och ett högkomptopplock till det.
Byter också till kopplingskorg och primärdrev med raka drev, när jag ändå håller på.
Sen får vi se om jag uppgraderar det hela eller om jag nöjer mig med den setup:en.

Nyårsdagen, inte så våldsamt pigg.
Motordelarna ligger och blänger på mig.
Nej, det blir inget mekande idag....

Nu har ihopsättandet dvs favorit i repris påbörjats.
Det gäller att hitta alla skruvar och delar, som varit utspridda.
Bakdelen av Mustangen är det som tar mest tid, lite speciallösningar för bakskärmen mm som Mustangfabriken tydligen tyckte var bra...

I kväll var det fortsättning följer.
"Min svetsare" är en klurig kille. Det behövs ju en bromspedal med större avstånd, med tanke på att den femväxlade motorn bygger något mer på högra sidan. Han valde att svarva en distans, se bilder nedan.
Fördelen med detta är att om den femväxlade, mot förmodan, inte fungerar som den ska, så kan jag byta till en tre eller fyrväxlad och den gamla bromspedalen, bara ta bort distansen.
Smart va!





Julen är visserligen slut, men hjulen kom på ikväll också. Jag hittade en Huret drivning i Frankrike (var annars) som var för 17 tums hjul, så den gamla för 18 tums hjul hamnade i reservlådan.
Det börjar sakta likna något igen.

Snyggt jobb! Håller själv på med en mustang cross men samlar delar fortfarande:)

Tack och ja, det är skönt att få ihop den igen. Nu är det inte så himla mycket kvar, förutom styre och lite till samt att plocka ihop motorn. Men där fattas jag lite delar fortfarande.
Lycka till med din Mustang, du kan väl visa lite här på forumet!

Blev en tur till i källaren, trots timmen var sen.
Alltid roligt att få på framlyktan, styret och sadeln också.



Kedjeskyddet är lite modifierat, eftersom kedjan blir väldigt tajt mot ytterkanten. Det här är kontrollerat med kedja på, så att jag utgår från att det fungerar.
Drevet är ett Puchdrev.

Har du renoverat gaffeln på denna? Visst är det samma som på de senare Cobrorna?

Japp, det är en Cobragaffel, som jag tidigare hade på en Mamba.
De kromade rören var skadade, så jag fick tillverkat nya i rostfritt.

Okej, bra jobbat! Behöver renovera min cobragaffel nämligen, och funderar lite på vad som behövs? Har inte tagit mig tiden att dela den ännu.

De är ju mycket enkelt uppbyggda. En fjäder som fäster med en genomgående kil i gaffelrören.
Undrar om inte Brattis har ersättningsfjädrar?

Jo, har för mig att han har det. Behövs inga packboxar eller dylikt?