Re: 56:ans motor och mekartråd

56:an · Inlägg av **56:an** » 24 jul 2013, 09:44

............

ilo55cc · Inlägg av **ilo55cc** » 24 jul 2013, 17:36

[quote="56:an"]

Men varför säjer man luftburk så snart en ljuddämpare befinner sig på insugsidan.

Förmodligen en kvarleva från tiden då luftrenarna var oljefyllda och såg ut som burkar, och då satt dom inte där för att ha en ljuddämpande effekt.

56:an · Inlägg av **56:an** » 24 jul 2013, 20:41

.........

NRoos · Inlägg av **NRoos** » 24 jul 2013, 21:08

Den ser ut som något vi försökte elförzinka på jobbet. Ett satans projekt som slutade med att kunden fick tillbaka den utan zink.

56:an · Inlägg av **56:an** » 25 jul 2013, 00:22

.........

tompas11 · Inlägg av **tompas11** » 25 jul 2013, 09:16

Det är bra med gängkloppor, de kan användas till mycket.

56:an · Inlägg av **56:an** » 30 jul 2013, 01:04

..........

volvomannen · Inlägg av **volvomannen** » 30 jul 2013, 08:32

En tanke bara, tänk på att de motorerna har inte härdade ventilsäten så du får hälla i blyersättningsmedel i soppan såvida du inte har åtgärdat sätena.

Inlägg av **JanneL** » 30 jul 2013, 09:09

56:an skrev:Skulle tro kejsaren tog till ordet luftburk för det sitter en rund burk över ventilkåpan mellan oljebadsrenaren och förgasaren.:

näe

det sa jag bara för att det alltid kallas så såklart.
om man ska vara noga så är väl dom flesta moppeluftburkar i så fall också luftrenare och insugningsljuddämpare så det blir lite enklare att benämna dom som luftburkar så riskerar man inte att säga fel

56:an · Inlägg av **56:an** » 30 jul 2013, 10:46

........

Inlägg av **erlan** » 30 jul 2013, 14:10

volvomannen skrev:En tanke bara, tänk på att de motorerna har inte härdade ventilsäten så du får hälla i blyersättningsmedel i soppan såvida du inte har åtgärdat sätena.

finns ingen anledning att stoppa i lösa säten förrän man slitit ut orginal.

erlan

volvomannen · Inlägg av **volvomannen** » 30 jul 2013, 18:27

jag slet ut mina på ett år i min första bil en 144 med b18a så det kan gå snabbt och finns det medel att tillgå är det väl onödigt att förstöra

Inlägg av **erlan** » 30 jul 2013, 19:12

vaddå förstöra??
du fräser ju i alla fall bort ventilsätena för att få dit härdade sätesringana.
och orginalstyrningarna av gjutjärn byts mot bronsstyrningar.
nya ventiler är väl lika självklart?

om du körde slut på fäscha ventilsäten på ett år så antar jag att det gasades hårt. för det var väl inte så att dom var en 15-20 or gamla redan när du började köra med bilen. eftersom du säger ett år så måste vi ju anta att det hände på en bil som stått avställd sen före blyet försvann? för det var väl inte så att någon annan kört i 20 år utan blyersättning? utan att det hände något.

och 56an: blyersättning är inget mirakelmedel, det var väl utprovat i minst 10 år innan det behövdes i sverige. och består som regel av kalium eller natrium med någon typ av alkohol som media för att göra det hanterligt, så det blir en läplig mängd att hälla i tanken. om det är löst direkt i alkohol eller i något annat först kommer jag inte ihåg.

erlan

Inlägg av **erlan** » 30 jul 2013, 19:16

jo en sak till. håller man inte efter ventilspelet utan låter det minska så accelererar naturligtvis slitaget på säten och ventiler.

erlan

Inlägg av **zappafan** » 30 jul 2013, 19:20

Jag tycker det är små pengar i sammanhanget (B18/20 är ju inte svårskruvade direkt..) & hålla på med ventilspelet behöver man ju inte heller bry sig om då + blyersättningen... fasen dom pengarna har man ju druckit upp nån helg...