Raketsport's Mopedforum

Jag hade använt den gamla kolven iaf!

Baronen skrev:Jag hade använt den gamla kolven iaf!

Även fast den krockar med topplocket?

justerat kolven och/eller topplocket med svarv gissar jag på.
det hade i alla fall jag gjort.
men har man inte tillgång till svarv så får man lösa problem på andra sätt.

erlan

men du kan antagligen sälja högkompkolven för mer än den nytillverkade kostade.

erlan

felix83 skrev:

Baronen skrev:Jag hade använt den gamla kolven iaf!

Även fast den krockar med topplocket?

Höj cylindern, enkelt!

Baronen skrev:

felix83 skrev:

Baronen skrev:Jag hade använt den gamla kolven iaf!

Även fast den krockar med topplocket?

Höj cylindern, enkelt!

Jag är kanske feg, men eftersom motorn inte har varit igång i min ägo så tänker jag inte hotrodda för mycket innan jag vet att allt lirar som det ska. Ju färre variabler som kan strula, desto bättre. Dessutom vet jag inte om jag skulle kunna hantera motorkraften!

Ofta så är inte portarna helt öppna i cylindern pga av att kolven täcker dom delvis. En cylinderhöjning funkar då perfekt. Du behöver inte vara orolig, knacka till en tjock packning bara! ;) Kolla min Fram, den startade på en gång.

Jag orkade inte byta kolv igen (läs: fegade ur) utan använde originalkolven trots allt. Ikväll fick jag även ur pluggen efter mycket om och men. Jag filade ur svetsen, sedan skruvade jag in en kort M8-skruv och använde den som mothåll för att lirka ut pluggen en bit. Därefter knackade jag ur pluggen med ett dorn.
Hålet i insuget lagades med kemisk metall. Därefter var det dags för en stor milstolpe: återmontering av motorn i ramen, för första gången i min ägo. Jag fick inte med några fästelement utan använde M8-gängstång för det bakre motorfästet. Till det övre hittade jag en lämplig detalj i Biltemas avgassystemssortiment, vilken passade nästan spöklikt väl:
För den som undrar har denna artikelnummer 98-1245.

Slutresultat:
Och Sportbastarden i all sin prakt:
Jag saknar fortfarande en krök, men ämnar försöka att provstarta ändå, så snart jag har införskaffat slangklämmor till bensinkran och -filter.

Din avsaknad av krök är hyfsat lättlöst. Om jag inte minns fel är ingången i cylinder nämligen 28mm. dvs köp en vanlig Sachs Eller Zündappkrök (tror du kommer närmast i passform med Sachsen). Kappa bort flänsen på S, eller stosen på Z, så bör dem sedan passa i cylindern. Temporär fastsättning kan ske med T.ex ståltråd

http://www.norscand.com/mopeddelar-1997 ... toria-em50" onclick="window.open(this.href);return false;
Finns på Norscand också om man inte vill krångla till det..

Tack för tipsen! Hade bara kollat mopeddelar.se och mopedrenovering.se, inte Norscand. En ny krök kommer ju med god marginal vara den blankaste delen på hela mopeden, men något ska ju vara det också.

felix83 skrev:Tack för tipsen! Hade bara kollat mopeddelar.se och mopedrenovering.se, inte Norscand. En ny krök kommer ju med god marginal vara den blankaste delen på hela mopeden, men något ska ju vara det också.

De där krökarna håller sig inte blanka så länge så du behöver inte oroa dig för den detaljen, Kina krom är tunt

Du saknar även avgas stosen se bild

Jag hade en Victoria med i stort sett samma motor, och där passade en böj tillZündapp helt perfekt. Pang på bara utan modifieringar. Det borde ju bli samma vinklar och grejor på din med. Åtmonstone om du har en utvändig lös stos som du kan trä den utanpå.

Jag försökte mig på en provstart tidigare idag, kröklöst då. Gick inget vidare alls. Den verkar slira på kopplingen, så det var helt lögn att kicka. Ska pröva att släppa lite på spänningen, annars blir det väl till att plocka isär kopplingen och se hur den mår.
Edit: Att ändra justeringen hjälpte föga. Blir att skruva av kopplingskåpan igen. Vad trött jag blir.