Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nä, jag hörde inte, jag LÄSTE. Hörrö din spjuver, för mig så är Drygt 1 hk någonstans runt 1,1 till 1,3.
Men i Nusnäs kanske Drygt har en annan betydelse. Jag omformulerar frågan:
VET du exakt hur många hk din cylinder ger??? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Hasse skrev:Nä, jag hörde inte, jag LÄSTE. Hörrö din spjuver, för mig så är Drygt 1 hk någonstans runt 1,1 till 1,3.
Men i Nusnäs kanske Drygt har en annan betydelse. Jag omformulerar frågan:
VET du exakt hur många hk din cylinder ger???

Svar: NEJ ? (som det är tillagt i förra svaret) någon annan kanske har svar på ett ungefär
80cc Athena, 26mm PWK ......... och R kam <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->OK, Men med så pass kubik så bör den gå rätt bra i alla fall. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Lasse väss skrev:Svar: NEJ ? (som det är tillagt i förra svaret) någon annan kanske har svar på ett ungefär
80cc Athena, 26mm PWK ......... och R kam

11 pållar <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

turbouffe skrev:
11 pållar

Så pass. Ja är det verkliga hästar så är det ju rätt bra för en orörd cylle. Vad jag har hört så ska en Athena Supertherm "70cc"
till Zündapp (som av en del säljs som 13hk) ge ca 7 ärliga. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Hasse skrev:

turbouffe skrev:
11 pållar

Så pass. Ja är det verkliga hästar så är det ju rätt bra för en orörd cylle. Vad jag har hört så ska en Athena Supertherm "70cc"
till Zündapp (som av en del säljs som 13hk) ge ca 7 ärliga.

Det är ju inte bara cylindern som ger effekten
Rätt pipa och rätt förgasare och sen gäller det att hitta rätt i "munstycksträsket" också <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Naturligtvis. Den effekten (ca:7) ska visst vara med typ vanligt jamacolsystem. Om det jag hört stämmer.
Låter väl rimligt. Kataloghästar är ju en helt annan sak. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Och sedan utväxlingen. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->I den här moppen bryr jag mig inte så hårt i effekten, kan man ligga i 70 på moppeutflykten så är det helt ok för mig

Nu går jag och fortsätter slipa på den där jäv... tanken <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Conrad Engström skrev:Och sedan utväxlingen.

En försynt fråga: Vad har utväxlingen med hk att göra? Det var inte hastigheten jag undrade över utan effekten i Lasses Sachscylinder. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Om man har för hög utväxling, kommer man inte upp i det varv där max efekt ligger. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nu har jag slipat och sprutspacklat på tanken sedan i går em.
hade fått bra fason på den vid 13 tiden i dag , i stort klar för lack
skulle bara torka på den sista fläcken grund...
När jag vänder mig om och ska gå därifrån så råkar jag stöta till den
Så nu mina vänner, nu spacklar jag igen

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Lycka Till skit den som ger sig <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jaha Murphy var alltså i farten med sin lag
Som Lasse i HM som satt en vecka och drehmlade i en cylinder
och när den till slut var klar så tappade han den på cementgolvet i garaget så kylflänsarna flög åt alla håll <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jävla nesligt!!! <!-- </EdIndex> --></div>