Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

ilo55cc skrev:Jag skulle nog sätta en peng på tändningen.Gå igenom allt,kolla brytarna,kolla så allt sitter som det ska,att inte tändplattan rört sig.att spolen är hel.att svänghjulet sitter där det ska.Börjar det blöddra och baktända så låter det i mina öron som ett tändfel.Kanske överslag i tändkabel eller spole.

Ok, jag har haft en polare som kollat på tändplattan och han kunde på engång se att det var lite si så där med brytaren och lite annat, brytaren var väldigt sliten och brytaravståndet var på tok för tight som det var nu tyckte han och var nästan 100 på att det var det som gjorde att den gick dåligt.

Jag ska fixa med detta ikväll med dom tips han gav mig och se om det löser problemet, men han rekomenderade även en ny brytare framöver.

Vilket brytaravstånd ska det vara på en flinta motor med bosch tändplatta?? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Någonstans mellan 0,3-0,4mm <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ok, hittade avståndet på en annan sida, men tack ändå!

Nu har det löst sig äntligen!!

Den ytan där brytaren går emot på svänghjulet hade en hel del ytrost, brytaravståndet var typ 0mm så den låg emot hela tiden i stort sett, jag slipade till ytan och polaren ställde brytaravståndet och voila den gick som en klocka!

Den gamla kondningen satt kvar innanför svånghjulet, förbi kopplad med grön kabel till en utanpåliggande konding, så jag lär väl ha haft 2 kondningar på nått vis, men antar att den gamla var slut och den gick på den utanpåliggande, är det vanligt att man gör så?

Dock så har den svårt att hålla tomgången, vad kan det bero på? min polare trodde att om den var lite lätt trimmad så kunde det göra att den tappa tomgången om munstycke är orginal, som att den får för mycket soppa eller nått sånt?

Det hjälper inte att justera luftskruven.

Hur som helst är jag glad att den går bra nu och får tacka alla vänliga för hjälpen på vägen! <!-- </EdIndex> --></div>