Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

JanneHagnell skrev:

SachsMekarn skrev:Korrekt, den konstiga plattan kallas även reedventil / membran

Hur funkar den? Varför går insuget in i vevhuset o ej i cyllen?

Det många inte vet om tvåtaktare (dom om bara tankar och kör) är att bensinblandningen sugs först ner i vevhuset genom insuget
Sen trycks blandningen upp i cylindern genom spolportarna
Det kan ju verka självklart för oss som skruvar mycket och gärna trimmar men för många är det ointressant hur det funkar
huvudsaken är att det funkar

Det är därför förgasaren kan sitta direkt på vevhuset men då måste det sitta en reedventil eller vara s.k. slidmatning
Reedventilen fungerar som en backventil så att blandningen bara kan sugas in i vevhuset
den stänger av trycket när kolven vänder neråt för att trycka upp blandningen i cylindern

En slid funkar som en "lucka" som är öppen när motorn suger in i vevhuset och stänger när kolven vänt neråt

När förgasaren sitter på cylindern så är det kolven som är "ventil" och öppnar när den går upp då kallas det kolvstyrt

Hoppas jag förklarat på ett begripligt sätt <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jajamen, tackar så mycket! Trodde att det var något i den stilen, men lyckades inte få kläm på hur när man inte får "skjutsen" av kolven på väg ner som vid cylinderinsug.
Idag har det bara blivit lite småpill, bla så letade jag förgäves i gömmorna efter en o-ring istället för det försvunna originalet till tanklocket. Förre ägaren körde med plastpåse, vilket väl känns sådär...

Testade några olika ringar och när jag skulle ha av den sista som inte passade gick det så här...

Plasten i tanklocket var inte superkvalite, i alla fall. Nytt lock fick åka med på dagens beställning... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Superlim å så en ny o-ring och tanklocket blev som nytt!

Eller ja, men okej, i alla fall. Och satt som en smäck på den rengjorda tanken!
<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Braxmatte skrev:

JanneHagnell skrev:

SachsMekarn skrev:Korrekt, den konstiga plattan kallas även reedventil / membran

Hur funkar den? Varför går insuget in i vevhuset o ej i cyllen?

Det många inte vet om tvåtaktare (dom om bara tankar och kör) är att bensinblandningen sugs först ner i vevhuset genom insuget
Sen trycks blandningen upp i cylindern genom spolportarna
Det kan ju verka självklart för oss som skruvar mycket och gärna trimmar men för många är det ointressant hur det funkar
huvudsaken är att det funkar

Det är därför förgasaren kan sitta direkt på vevhuset men då måste det sitta en reedventil eller vara s.k. slidmatning
Reedventilen fungerar som en backventil så att blandningen bara kan sugas in i vevhuset
den stänger av trycket när kolven vänder neråt för att trycka upp blandningen i cylindern

En slid funkar som en "lucka" som är öppen när motorn suger in i vevhuset och stänger när kolven vänt neråt

När förgasaren sitter på cylindern så är det kolven som är "ventil" och öppnar när den går upp då kallas det kolvstyrt

Hoppas jag förklarat på ett begripligt sätt

Helt j-a perfekt förklarat är imponerad, så bra att till och med jag fattar <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

alf-johan skrev:Helt j-a perfekt förklarat är imponerad, så bra att till och med jag fattar

Otroligt!

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Haha, vad gjorde man utan internet?? Tack vare kontakter på ett annat forum är ny en vhb snart på väg från England. För mc-versionen Sunny, visserligen, men de är ju snarlika. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->YES! We have liftoff!
Idag monterade jag och dottern bränslesystemet samt den nya tändkabeln och stiftet. Sedan var det bara att öppna bensinkranen, choka och VROOOM!
Vi körde lite fram och åter på gatan och när det gått bra åkte kåporna på och vi for en tur till affären.

Baklampan ville inte vara med så det blev att hänga på en cykellykta så länge.

Låsningen av sadeln är också ett problem. Den ska egentligen öppnas och stängas med nyckel men utan sådan måste man bända isär det hela med milt våld. Bättre att plocka bort den oanvänbara mekanismen, men då fjädrar sadeln upp om man inte sitter på den. Så jag improviserade med ett strypkoppel för hund och ett hänglås. Ser lite HA ut, typ...

Det som också blev snyggt är det nya luftfiltret, fast det syns ju inte under kåporna.

Så fick Moppis 1 till sist sin belöning i form av ett nytt täcke!
<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->mistick_yes.gif Vart dotter nöjd med provturen då <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Lasse väss skrev: Vart dotter nöjd med provturen då

Jajamen!
Men säg den lycka som varar beständigt... När jag kom ut idag var det en rejäl bensinpöl under Moppis 1. Visade sig att bensinkranen läcker - ordentligt. Hade tanken halvfull, nu är den typ nere på reserven, trots att jag inget såg igår. Bara att plocka främre kåpan igen. Har i alla fall verkstadshandboken att roa mig med.
<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->då gissar jag att du har vevhuset fullt av bensin.
om kranen eller tanken läckte utåt borde du ha sett det.
så jag gissar att kranen inte stänger och att flotörnålen inte är 100% tät.

erlan <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nix, kranen läckte utåt, via tätningen vid vredet. Plockade isär och tappade ur resterande bensin, vred på packningen som mest bara verkade vara torr, monterade allt, hade bråttom in till gäster som just anlänt - och hällde på bensin från fel kärl! Tog slaskkärlet med lite skit och några droppar spolarvätska i bensinen!! Så det är bara att börja om nu och gratulera mig själv till titeln dagens klantarsle... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->En kompis har en sån där Baja som han borrade upp cylinder på <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Pierre skrev:En kompis har en sån där Baja som han borrade upp cylinder på

Den här gjorde faktiskt styvt 30 på mätaren med två pers på. Kanske redan är lite upphetsad?
Fick tappat ur bensinen igen och torkat bort skit och spolarvätska, monterat ihop kranen och kört lite fram och åter på gatan med gott resultat och sedan ställt upp den utan att montera tillbaka kåpan och, peppar, peppar, efter ett par timmar var det fortfarande tätt. Så nu är det tumhållnkng som gäller.
En sak jag inte blir klok på är att på kåpan står det att bensinkransvredet ska stå rakt upp för reserv, rakt ner för normal och mitt emellan för av. Det är också vad det ser ut som när man tittar på inkromet i kranen. Men i manualen står det av rakt upp, reserv rakt ner och normal däremellan. Det lilla man ser av kranen ser den likadan ut som min. Skulle fabriken verkligen ha gjort två olika kranar? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->tryckfelsnisse kanske.

erlan <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

JanneHagnell skrev: En sak jag inte blir klok på är att på kåpan står det att bensinkransvredet ska stå rakt upp för reserv, rakt ner för normal och mitt emellan för av. Det är också vad det ser ut som när man tittar på inkromet i kranen. Men i manualen står det av rakt upp, reserv rakt ner och normal däremellan. Det lilla man ser av kranen ser den likadan ut som min. Skulle fabriken verkligen ha gjort två olika kranar?

Kan kanske vara så att man kört slut på lagret en bit in på tillverkningen och den ordinarie leverantören fått leveransproblem varpå man handlat passande kranar från annat håll och struntat i att manualen varit fel? <!-- </EdIndex> --></div>