Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Ola O skrev:Jag tror inte riktigt på att det finns 100-tals firmor som kromar ordentligt med surkoppargrund först. I Malmö hade vi Diamantkrom som lade kromet direkt på järnet t.ex.

Nej, det är riktiga krav nu förtiden att få ha förkopprings anläggning

JK : Jätte snyggt blir det <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Så trött man blir, när man äntligen ser fram emot montering av nya fina delar blir det bara skit av alltihop.

Moppen var utrustad med sidostöd istället för det originalmonterade centralstödet så jag tog hem nya grejjer för att bygga om till centralstöd,

Men naturligvis var stödbågen tillverkad av någon liten vindögd stackars slavarbetare borta i yttre kinesien så det passade naturligtvis inte, efter att ha pressat, bänt och böjt var jag rädd för att bryta sönder skräpet och gav upp, enda möjligheten är att svetsa om det.

Och inte bara det, jag pressade även i nya skinande silentblock i min nylackade sving, tyvärr mätte jag inte bussningarna INNAN jag pressade i dem och upptäckte försent att de gissningsvis är tillverkade av samma synskadade slavarbetare och är nästan 4mm för korta, alltså totalt 8mm fel!!

Kul start på något man länge sett fram emot.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Fy:fn Men dom i yttre Kinesien är inte å leka med

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Ola O skrev:Jag tror inte riktigt på att det finns 100-tals firmor som kromar ordentligt med surkoppargrund först. I Malmö hade vi Diamantkrom som lade kromet direkt på järnet t.ex.

det var inget snack om surkoppar, eller ordentligt krom
jag tror nog att han egentligen menar firmor som man kan lita på och som gör ett bra jobb.

jag har inte räknat alla men det finns fler än man tror.
jag känner då till ett 10-tal bara i mitt område som gör
s.k. "treskiktskrom"
dalakrom, Lisjö krom, kromteknik, Excellent m.fl. är några exempel på firmor man kan lita på.

ett flertal delar på mina mopeder har inget annat än nickel o krom på sig t.ex styren o övriga rördelar <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

kejsaren skrev:

Ola O skrev:Jag tror inte riktigt på att det finns 100-tals firmor som kromar ordentligt med surkoppargrund först. I Malmö hade vi Diamantkrom som lade kromet direkt på järnet t.ex.

det var inget snack om surkoppar, eller ordentligt krom
jag tror nog att han egentligen menar firmor som man kan lita på och som gör ett bra jobb.

jag har inte räknat alla men det finns fler än man tror.
jag känner då till ett 10-tal bara i mitt område som gör
s.k. "treskiktskrom"
dalakrom, Lisjö krom, kromteknik, Excellent m.fl. är några exempel på firmor man kan lita på.

ett flertal delar på mina mopeder har inget annat än nickel o krom på sig t.ex styren o övriga rördelar

Det där var intressant ! Hmm.... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har lyckats knäppa några bilder med dålig mobilkamera,

Har äntligen fått ihop ramen och svingen med de alldeles för små bussningarna, pressade in silnetblocken någon mm till och satte brickor mellan ram och sving.


Tycker även att pulverlacken blev riktigt lyckad, och slitstarkt är det också.


En halvt komplett gaffel, nya packboxar, oringar och filtringar, blästrade och lackade gaffelben, även kronan är pulverlackad.


Nya fina sulor till mina nya ännu ej monterade fälgar, kommer bli smutt!
<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Däcken ser fina ut är det .KKS 10 2.75-17 RF TT 47J Continental <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Haha, ja det stämmer, här hade vi bra koll på beteckningarna <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Suck, är det bara Puch som var totalt galna i M7 när det begav sig eller gäller detta andra märken också? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Zündapp har en förkärlek för det också <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

JK skrev:Haha, ja det stämmer, här hade vi bra koll på beteckningarna

Har du köpt däcken på Puchverkstan? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nej, de är köpte via en leverantör jag har på jobbet, ska kanske vara glad att jag inte köpt dem från PV med tanke på kvaliten på vissa av deras detaljer .. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

JK skrev:Nej, de är köpte via en leverantör jag har på jobbet, ska kanske vara glad att jag inte köpt dem från PV med tanke på kvaliten på vissa av deras detaljer ..

Jaha ok
Lennart hade ju Semperit förrut vilket satt på Pucharna original, sedan ersattes dessa utav just Continental, jag har inte beställt dessa från Puchverkstan men dom du har bild på såg ju riktigt trevliga ut, tom slangarna är Continental <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ja, puchverkstans slangar är från kinesien och min leverantör hade Conti, så valet var inte direkt svårt

Det som bekymrar mig mest just nu är färgvalet på tank och kåpor, hur tror ni att VAG-lacken Nordic Gold Metallic hade funkat?
http://gtcarlot.com/colors/car/19349382-4.html

Här är en broschyrbild på en 3000:

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Tja varför inte.
Vad jag hört så är lackerna på "The new generation" omöjliga att återskapa. Det finns en expert - kallar sig Atomheart på nätet - som vet allt som är värt att veta om dessa modeller. Du hittar honom här http://www.puchjournalen.se/

Micke <!-- </EdIndex> --></div>