Raketsport's Mopedforum

Häng dit en EKF med Athena 80cc & 28mm förgasare, så får du skaffa en hastighetsmätare som visar minst 3-siffrigt...

// Andazon

2 vxl med dom små E15 lagerna tål också en hel del stryk. Så du behöver inte oroa dig alls för att få för mycket effekt!
Jag har trimmat både 2 och 3 vxl sachsmotorer i 9 år, och det är inget man märker av.

brt666 skrev:Aha! Jag insåg inte att fotväxlade motorerna var kraftigare konstruerade. Finns det någon förteckning över vilka motorer som är kraftigare eller är det bara skillnad mellan fotväxlade och handväxlade?

en heltäckande sådan förteckning med motorbeteckningar skulle bli väldigt lång.
det vesänliga som skiljer är vevaxelns diameter och olika grova ramlager. samt att tvåväxlade har aningen mindre diameter på lagret på utgående axeln.

och ja jag vet att den lilla vevaxeln tål hård trimmning utan att haverera. men frågan från början var hur hårt trimmade orginalmotorn någonsin varit av sachs själva.

erlan

Trimma på du,motor behöver du inte oroa dej för.Det är snarare bromsbiten du får tänka till lite på när du närmar dig 100 sträcket.
Svajar gör det det å darriga ben blir det,men lite kul ändå

Ok, så om man nu får för sig att byta motor, oavsett hur hårt man tänkt trimma, så bör man utgå ifrån en 3 växlad motor och helst en med fotväxel? Anledningen till frågan är nu att jag har en bekant som har en trave gamla Sachsmotorer liggande i sin källare. Priset mellan dem kommer nog att vara försumbart så jag vill helt enkelt välja ut den som är bäst.

Om din bekant har en 4 växlad LKH motor så tar du naturligtvis den, men om lagret består av 3 växlade KFS eller LFS motorer
så ta den som "känns" bäst rucka på svänghjulet och kolla växelkåpan. Se på skicket på motorn okulärt och köp!

Det funkar med tvåpetmotor också
Det är inte ramlagerna som ger upp först och staken är ju samma på trepet

Frugans lilarosa har tvåpet, 60cc (gammal tyskcylle), kyrkportare och 32mm jamacool. Den har gått hårt i snart 7år utan problem

Bara att skruva dit och åka

brt666 skrev:Ok, så om man nu får för sig att byta motor, oavsett hur hårt man tänkt trimma, så bör man utgå ifrån en 3 växlad motor och helst en med fotväxel? Anledningen till frågan är nu att jag har en bekant som har en trave gamla Sachsmotorer liggande i sin källare. Priset mellan dem kommer nog att vara försumbart så jag vill helt enkelt välja ut den som är bäst.

kolla om din modell har distansbrickor mellan bakre motorfäste och motorn.
en del av modellerna i jetlinjen har det. men jag har inte koll på om alla har det, eller vilka.
om du inte har det, så bör du ha en motor från -68 eller äldre.
och sedan sitter kedjan 8mm längre ut på fotväxlade blocket.

erlan

Jag har en nos membrancylinder som är borrad till 41mm (nästan 60cc) med ny kolv
jag skulle ha den på min raket men det blev aldrig av och sedn sålde jag den mopeden.
jag vill ha 1000 för den om du är intresserad.
jag kan ha ev ha det andra delarna du behöver också förg, avgas, mm
obs jag har inga kopior från öster

ring mig i så fall
jag bor ju inte ens en timme från dig (Tärnsjö)

vh
Janne
0705226198

Jag gissar att myggen inte har kläckts än så det låter som att det blir en tur till Tärnsjö på måndag, jag hör av mig!

ha!
vi som inte haft mygg sen år 2000
nu sprutar vi ut en bakterie på dom som äter upp dom inifrån

du är välkommen

Sådärja! nästan på dagen 2 år senare har jag då monterat membrancylindern och ny förgasare jag köpte av Janne. Försöker starta upp skrotet och inser att kolven tar i toppen... vad gör man åt detta? är det ny topp som gäller? Dessutom lyckades jag bryta sönder undre styrkåpan i upphetsningen! världen är orättvis idag.

Tjockare fotpackning .
Då får du även lite vassare durationer på köpet...

// Andazon