Raketsport's Mopedforum

Jo min bil tillhör dem som saknar temp mätare, man kan ta fram motor tempen i förd datorn men det är ett långsökt sätt att ha kontroll Men dessa termostater med dubbel funktion (vax och el element) är ju också både dyrare och känsligare än de gamla enkla typerna. Men utvecklingen går ju mot mer komplicerade system. Frågan är hur det blir när EL bilarna tar över, allt styrs ju av en dator i dem så även om el motorer och batterier är driftsäkra saker så vet varje PC ägare vilka problem som smyger sig in i datorer.

Fått hem termostat och nivåmätaren till expansions kärlet som också lagt av. Felet visade sig vara en följd av oljan i kylvätskan tidigare, en gummi tätning inne i termostaten hade inte tålt oljan utan svällt till en 8 inne i termostat huset! Skönt att hittat felet

Tog isär lite för att få en bättre bild av vad som hänt. Är ju en 105 graders termostat som öppnas tidigare av motorstyrningen vid hård belastning av motorn. Avancerat men när tätningen havererade efter oljan i kylvätskan så blev det pannkaka av det hela

Känslan av att ha hittat felet och åtgärdat detsamma....

Ja, svårslagen känsla Upplevde den igen i dag då d Grundfos vattenpumpen i källaren hade börjat läcka vatten från axeltätningen. Riva isär visade sig vara väldigt besvärligt då de 4 muttrar som håller i hop pumpen hade rostat runda Men allt går, tar bara längre tid! Fick isär och rengjorde axeln från kalkavlagringar och bytte o ring i undre tätningen, höll tummarna och skruvade ihop. Stor pump med 4 kw motor. Startade och det var tätt nu Underbar känsla, ny pump kostar i närheten av 20 papp!

En olycka kommer sällan ensam. Efter fixat olje läckan och följdskadan drog jag på och njöt av hur fint motorn spann. Då började den gå illa Felkoden sade "miss tändning cylinder 1". Tändkassetten alltså. Fick hem en ny a 1100 sek.. . Skruvade bort den gamla
Trösten är att det är enkelt och snabbt att byta. Dragit fast den nya med momentnyckel och anslutit kablarna. Efter raderat felminnet så är det bara att köra igen.