Raketsport's Mopedforum

Kan det vara kolvringarna som ligger fel så att det inte blir någon bra kompression?

Om kolvringsgapet ligger fel brukar det inte gå att få på cylindern. Men det kan hända att kolvringar går av vid oförsiktig montering och då blir det kass komp.

Du får lyfta av cyllen och kolla vad läckaget beror på. Det kan vara skadade kolvringar, oplan topp eller trasig packning. Är man inte van att meka kan det vara bra att dra toppen med momentnyckel. Jag amvänder alltid det fast jag har skruvat mycket.

Är du helt säker på att du fått rätt reservdelar?

Packningar är ju ganska lätt att se och jämföra gammal/ny, men kolvringarna är lite svårare att se om de är rätt. Speciellt om man inte är van eller tänker på att mäta de innan montering.

Alltid bra ide att stoppa ned kolvringarna i cylindern innan man monterar dem på kolven och kontrollera ändgapet, är det för litet så är det ju risk för skador om man startar motorn med dessa monterade. För stort gap är ju inte heller bra men inte direkt skadligt.

Har beställt ny cylinder, kolv och topp med packningar och allt.... Hoppas att jag får det i morgon... Men hur vet man hur kolvringarna ska sitta? finns det någon markering på kolven? Mycket tacksam för alla svar som jag har fått....

Har tyvärr ingen koll på detaljerna till den motorn. Jobbar vanligtvis med större motorer och där står det alltid på ringarna vilket håll de ska sitta på om det är av betydelse. Men generellt, är där en avfasning på kolvringens utsida så ska den vara uppåt/mot toppen.

Lägg in lite bilder på delarna i tråden så blir det lättare för oss att försöka råda dig.

Har inte fått delarna ännu.. Kommer kanske imorgon..

Du ser hur kolvringar ska sitta när du har grejorna lösa. I kolvringsspår finns alltid ett stift som ska omslutas av kolvringsgapet och göra att ringen inte kan rotera. Det kan vara raka kanter i kolvringsgapet eller typ en halvmåne. På de med halvmåne sitter låsstiftet inte centrerat i ringspåret. Så genom att kika ordentligt ser man hur ringen ska orienteras. Om det finns någon märkning på kolvringar så brukar det vara så att den sidan ska vara uppåt.

En annan sak att tänka på är att kolven behöver vändas rätt så att ringgapet inte kan spreta ut i avgasporten. Det brukar vara utmärkt med en pil på kolvtoppen som ska peka mot avgasporten.

Fyrtaktare har inte några låsningar om vi skall utveckla ämnet lite så där får man själv se till att kolvringarna hamnar bra. Att alla tvåtaktare har det beror ju just på att det finns en stor avgasport som gör det riskabelt att ha ringar som inte är låsta i exakt rätt läge. Nu är ju det en tvåtaktare vi talar om så den har ju stift men men som sagt, lite klarläggning

Det man kan misstänka i första hand är att en kolvring har slagits av vid montering av cylindern. Så det är tveksamt att ny cylinder, kolv och topp behövs genom att den uppges ha gått bra innan montering av sotningssats. Vad ingick i sotningssatsen?

Har du bytt kolv? Eller bara bytt kolvringar?

Om du bytt kolv, kan du ha köpt en kolv med felaktig dimension? Alltså en kolv som är för liten för den borrning som din cylinder har. Då får du ingen komp, för då smiter trycket förbi runt hela kolven.

Har monterat ny cylinder, kolv och topp idag, och kan ni tänka er... Den startade direkt, alltså var det för dålig kompression i den gamla .... Nu går den som den ska igen. Tack för all hjälp, ni är grymma....

Kenth skrev: ↑17 maj 2022, 21:55 Har monterat ny cylinder, kolv och topp idag, och kan ni tänka er... Den startade direkt, alltså var det för dålig kompression i den gamla .... Nu går den som den ska igen. Tack för all hjälp, ni är grymma....

Vad trevligt ! Gick det att se vad som har knasat, om t.ex. kolvringen eller en packning var trasig?

Vet inte vad felet var, men jag misstänker kolvringarna... Blev bättre acceleration med de nya grejerna...får kör lugnt ett tag tills de nya sakerna är inkörda. De rekommenderade att köra på 3/4 gas de första 30 milen.

Kenth skrev: ↑18 maj 2022, 06:08 Vet inte vad felet var, men jag misstänker kolvringarna... Blev bättre acceleration med de nya grejerna...får kör lugnt ett tag tills de nya sakerna är inkörda. De rekommenderade att köra på 3/4 gas de första 30 milen.

OK ! Ja bra att ta det lugnt ett tag och framförallt inte köra ihållande på fullgas. Men det är ingen fara att köra precis som vanligt på en gång men inte ligga på fullgas mer än korta intervall och framförallt inte pressa och försöka ta reda på hur fort moppen kan gå. Då brukar det ofta smyga sig även med 2T-motorer som har gått länge innan.