Raketsport's Mopedforum

kg70 skrev: ↑10 apr 2023, 09:39 Där åkte jag förbi vid något tillfälle. Jag vill minnas att jag såg en Saab 99 i botten på en rejäl hög med cyklar

Det kan säkert stämma. Sen har jag för mig att han gillade DAF eller Volvo 66 också. Borta i huset inne i skogen stod det mest Bullmercor och Fenpeugeoter.

Kan väl dela vad som passerade mina klåfingriga händer i slutet av 70- och början av 80-talet.

Första moppen köptes i lådor för 200kr när jag var 13 och var en Fram King Clipper som storebrorsan byggde ihop för att den skulle likna en Comet. Han jackade kolven också. Sen blev det en till Fram King Clipper i fint originalskick som till min stora glädje visade sig ha pluggen dragen. Efter det och med en hel hög av delar till Fram King byggde jag en Fram King Comet, som också den blev fin lackad i lila metallic och diverse dekaler från Hobbex.
Nu var inte det här märket särskilt poppis bland polarna, så nästa moppe blev en Compact 1252, fin den med i bärnsten. Tror det var en 1975 då den hade svinglås men gamla baklyset. Efter den blev det en KS50 1974 arizona gold som var helt orörd när jag köpte den, men givetvis skulle bakskärmen kapas för att få till lite stuk. Det måste varit 1981 för året efter var det RD125 som gällde.
Parallellt med Zundappen passerade också en Crescent Saxoped som jag i efterhand förstår var en 1128, då den hade treväxlad handväxel. Givetvis skulle det modifieras där med och en tvåväxlad hand åkte bara för att kunna dreva mer och med en 60cc köpt över disk i Norrköping. Det blev nog den roligaste moppen jag körde som grabb.

Kan konstatera att det passerade många moppar under några få år och ligger ibland lite sömnlös över allt man sågade i och byggde om, men nu har jag iaf en Sachsmotor som vi får se vad den kommer att bo i. Det blir inget strikt originalbygge det är ett som är säkert, men bågfilen kommer att hållas borta.

Mest av allt kan du ligga sömnlös och tänka på den arizonaguldiga bakskärmen du sågade av.

Lolalola skrev: ↑14 apr 2023, 17:31 Mest av allt kan du ligga sömnlös och tänka på den arizonaguldiga bakskärmen du sågade av.

Jag vet och det är den ena saken som kan hålla mig sömnlös... Började ändå få lite mer koll på att behålla saker original under tiden och den såldes till en kompis som åkte dit för vässet, men det grymma ödet min 1128 mötte är min andra mara. Alla Fram King däremot hoppas jag passerat genom mina händer i ett bättre skick. Så gjorde också min RD125 -76 som blev bättre under tiden. Man lär sig så småningom

De flesta i mina trakter körde Dakota, sedan var det en del Zündapp å några FS1.

En enda Zündapp CX50 fanns det och sedan började några fler DT dyka upp så småningom om.

Själv så körde jag en Montana som på bilden nedan.

Köpte den utav en herre utan körkort som bytt till en ny Monza 4vxl.
/Patrik

De flesta åkte e-type o compact mitten på 70. Gilera kom också, gröna och var lätt trimmade och 4 växlade röda kom 76. Själv åkte jag compact med 5,5 cylinder mm. Varvade med 7,5 nån gång men varvade så skruvar lossnade. Roliga tider, tror om jag inte minns galet att alla körde trimmat. Kan inte komma ihåg nån otrimmad maskin. Samhället där jag bodde blev snabbt kallat lilla chicago av farbror blå pga alla trimmade moppar. Många jakter blev det

Lilla Chicago... Är du Hälleforsare?

Nej, ett litet samhälle utanför Vetlanda. Kvillsfors heter orten och fick smeknamnet pga alla trimmade moppar. Fanns inget brottsligt för övrigt. Men Vetlandapolisen var och jagade moppar titt som tätt. Lugnade ner sig lite efter vår kull fått körkort då polisen började använda ett par enduros att jaga med och då blev det svårare på stigar och skogsvägar runt orten.

Kul ämne! I södra Småland på mitten av 90-talet var det följande moppar som gällde: Dom rika kidsen körde crossmoppar, DT och MT, och vi andra körde Zundapp KS50 (517 och 529), Puch Dakota och Nevada. Det var egentligen de enda modellerna jag såg under min ungdom. Hojar som Crescent (E/F), Gilera och Kreidler visste jag inte ens att de existerade förrän jag hittade hit.

Jo, det fanns ju klart "tjejmoppar" som Crescent compact och Mustang Mamba också, nu när jag tänker efter.

Lite roligt med Tjejmoppar som min var ju näst snabbast av 13 st olika galningar hade en compact med 4 vxl och lite överdrevad 11 fram och 22 bak
Det man inte hade var ju verktyg och pengar till att köpa dom dyraste trimmen. sen var man ju inte specielt stor o tung vägde en bit under 60 kg

Ja det bästa vässet nu när man är en äldre man vore nog att gå ner i vikt, men det låter sig inte lösas enkelt. Compacter var otroligt populära där jag var grabb och tjejer hade inte alls moppar då. Kikar man på MCB så kostar Compacter ganska mycket nu och vanliga bland gubbar. Kör själv en sadelmoppe nu (klenstummis), men börjar bli försiktigt sugen på en MCB limpmoppe, typ E-type. Ryggen börjar säga sitt och kanske vettigt när det börjar gå fortare och fortare också.

Vanligt var det Suzuki K50, men man fuska på allt möjligt för man köpte dödsbon tömma garage för gubben hade dött och 5st blandade moppar mest 1950tal som man bond trimma och sålde i tonåren en FS1 hade jag med, men i stort så undvek man sachs compakter osv för de höll ej för andväning för ramlager tog slut fort. 4 växlat och sånt fanns ju ej.
Sen levde man på trimma K50, de yngre för man byggde ihop K50 och väsa silvriga 210, sen för en K50 master för man gjorde tre knalligt och värre än 5 halva fast såg original ut(tjäna bra på det). Klämde på 80cc cylindrar och höll på de K50 levde inte länge. Men när man var 14-19 var det inga pengar i. Tänk såna priser nu, slutet av 1980tal kosta en moppe en hundring eller två. Den K50 jag har är den enda kvar sen 1980talet min första K50, hitta ram och ett fjädernben fruset hos en lirare som strippat den av min gamla K50 via han som köpte den av mig.
Är nu en 95% komplett och väntar på att lusten och ekonomin ska bli bättre. Den lär man köra 65cc på om jag känner mig själv. Bara stått så i 35år men maskin går runt för man dragit runt den i alla år.

1954 apollo med express motor, var bra srutt i den, ingen 30 moppe närmare 40 men hade klena hjul

Inte lätt att hitta bakhjul som passar för Expressmotorerna, med drivning på höger och broms på vänster.