Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->När kommer man kunna köpa blockhalvor av dig Roffe? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

<50_cc skrev:

VRM Roffe skrev:Tilläggas kan, att det här visar hur viktigt det är att ha en bra och riktig växellådsolja.
Alla typer av ATF och liknande är fullständigt förkastligt då molekylstrukturen och bärigheten på icke trycksatta lagerytor.
Det gör att överbelastade lagerytor bryter isär den skyddande oljefilmen och metall möter metall.
Det handlar bara om millisekunder innan oreparer skada sker.

Därför använd därför alltid växellådsolja med rätt kvalitet.

Snyggt Roffe.

Men avslöja då vad man ska ha för olja....... jag vill gärna ha en syntet bara det funkar med kopplingen,,, Vad kör du på ? eller säljer du någon?.
Jag tycker det verkar svårt att få klarhet i vad som funkar, så jag vill ha det som garanterat fungerar och håller drev och axlar hela om det går.

Det är rätt mycket tro och tyckande när det gäller oljor och deras egenskaper.
Enkelt så finns det två olika sorters oljor.
Mineral och syntet.
Mineraloljor är den gamla skolan med historik och i princip single grade.
Alla moppemotorer kan man säga är uppväxta med mineraloljor.

Syntetoljor är en produkt av dom allt högre krav på funktion
som våran stressade samtid har tvingat fram med
högre kvalitet
längre livslängd
lägre friktion osv.

Om vi bara ska utrycka kvalitet för våra moderna bilmotorer så är det fullsyntet som uteslutande ska gälla.
Vad jag vill stoppa i din näve till växellådan i din moppe
så blir det antingen MOTUL Mineral växellådsolja
eller Zündapp ERBO olja.

Det tycker i alla fall
Roffe <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

SachsMekarn skrev:När kommer man kunna köpa blockhalvor av dig Roffe?

Hej !
Tyvärr är inte det riktigt min grej...
<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Är det denna du menar?

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->God Morgon !
Nej det är dom här oljorna jag skriver om!





<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->dEN GULA ZUNDAPP oljan har jag provat i en sachs, men den blev förbaskat trögväxlad då, så det blev inget långt försök <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Tack för tipset,

Läser man på 24mx hemsida om mogul oljan står där att den oljan är till För alla växellådor utan våtkoppling.
Men det funkar bra ändå?

http://www.24mx.se/mc/p/vaxelladsolja-motul-gear-box-80w90-molybden/16607/oljor-och-smorjmedel/k29/motul/s701/ <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

tompa skrev:dEN GULA ZUNDAPP oljan har jag provat i en sachs, men den blev förbaskat trögväxlad då, så det blev inget långt försök

Vad i hela fridens namn kan bli trögväxlat av den oljan?
Du har en dragkil som går invändigt i en axel som ska flyttas 1 cm till höger eller vänster.
Vad tror du kan göra så ? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

mbc skrev:Tack för tipset,

Läser man på 24mx hemsida om mogul oljan står där att den oljan är till För alla växellådor utan våtkoppling.
Men det funkar bra ändå?

http://www.24mx.se/mc/p/vaxelladsolja-motul-gear-box-80w90-molybden/16607/oljor-och-smorjmedel/k29/motul/s701/

Det är ingen kund som har kommit tillbaka och sagt att den inte funkar utan tvärt om.
MVH
R <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

VRM Roffe skrev:

<50_cc skrev:

VRM Roffe skrev:Tilläggas kan, att det här visar hur viktigt det är att ha en bra och riktig växellådsolja.
Alla typer av ATF och liknande är fullständigt förkastligt då molekylstrukturen och bärigheten på icke trycksatta lagerytor.
Det gör att överbelastade lagerytor bryter isär den skyddande oljefilmen och metall möter metall.
Det handlar bara om millisekunder innan oreparer skada sker.

Därför använd därför alltid växellådsolja med rätt kvalitet.

Snyggt Roffe.

Men avslöja då vad man ska ha för olja....... jag vill gärna ha en syntet bara det funkar med kopplingen,,, Vad kör du på ? eller säljer du någon?.
Jag tycker det verkar svårt att få klarhet i vad som funkar, så jag vill ha det som garanterat fungerar och håller drev och axlar hela om det går.

Det är rätt mycket tro och tyckande när det gäller oljor och deras egenskaper.
Enkelt så finns det två olika sorters oljor.
Mineral och syntet.
Mineraloljor är den gamla skolan med historik och i princip single grade.
Alla moppemotorer kan man säga är uppväxta med mineraloljor.

Syntetoljor är en produkt av dom allt högre krav på funktion
som våran stressade samtid har tvingat fram med
högre kvalitet
längre livslängd
lägre friktion osv.

Om vi bara ska utrycka kvalitet för våra moderna bilmotorer så är det fullsyntet som uteslutande ska gälla.
Vad jag vill stoppa i din näve till växellådan i din moppe
så blir det antingen MOTUL Mineral växellådsolja
eller Zündapp ERBO olja.

Det tycker i alla fall
Roffe

Tack Roffe då fick man ytterligare alternativ......hehe om man försöker summera vad som har sagts om oljor och kopplingar verkar det inte vara enkelt att hitta EN lösning utan man får ta tipsen och prova vad som funkar för just min konfiguration.
Med anledning av vad Conrad skrev om att dreven hade skurit på axlen som du har på din bild, kan man få tag på nya drev nu när man kan få en ny axel?

// Tommy[/u] <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->För att hitta drev, får man använda både, ögon, näsa och öron. Drev till fyrpet letar man alltid. <!-- </EdIndex> --></div>