Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Man ska inte tror på annoser motoplat fungerara 100%.

Dessa annoser vet inget om motoplat å skall nobbas direkt enligt mig.

Då dom inte vet nåt...om ett fungerande motplat.


Dom säljer medurs som motiurs fungerande system---å dvs & det funkar inte...100%....en sak som jag testa å lärt är att tändspolen funkar oftas till alla system...men sen är det god´natt.


Det konstiga med detta är att jag kör med med moturs svänghjul på en maskin som går med urs...

Då jag inte har nått som passar grova kona på Sachs 50/5 AKH 80cc

Så jag kör med Fel svänhjul, å troligen rätt tändplatta....ger bra med ström.

6Volt bärnner 24V baklampa....fram 21w håller billykid. ...det lyser bra där bak....::**LL***... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det funkar utmärkt med tändplatta från en akf/bkf det är bara att öppna upp hålet som syns lite på plasten för att kunna ställa tändningen rätt. Har en bekant som kör hela tändningen på en vanlig motor.
Sen är svänghjulet lite för tungt på en ekf med athena 80cc då balansfaktorn blir fel med så stor kolv blir det vibrationer i svänghulet kontentan är att axeln går av just innanför svänghjulet.
Det är massor med skillnad i varvtalet tex orginalvarv 3500 athena 12000 det gör att vibrationerna ökar massor i veven. Jag satte dit tändningen från en am6 typ kokusan där svänghjulet är 170 gram lättare har tyvärr glömt vikten kan vara mera men det gör massor för hållbarheten. Är vis av erfarenheten med 3 havererade tappar. Det är känt att ekf med athena 80cc har problem att justvev tappen går av.
Att lamporna inte håller beror nog på varvtalet= högre spänning. jag körde med 24 volt dom gick också sönder så en voltregulator är att rekommendera. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det där med vevaxelbrott, så ofta har det väl ändå inte hänt för dom flesta eller? det där tog dom väl upp på Hallsta i nån tråd, nån hade väl glömt å dra svänghjulet & så, då är det ju mänskliga faktorn involverad... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det är flera som kört av vevaxlar.
Niltan stod och varvade med ytterkåpan liggandes på backen, när helt plödsligt svänghjulet låg i kåpan, med en bit vevaxel.
Niltan= han som har Stuvsta mopedservies. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Trådkapning hur många har du kört av Conrad? sura, rexxy mfl... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ingen Kör med brtare eller Ducati system. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag tröttnade snabbt på att tapparna rörde sig. Rejält! Gjorde en egen istället med hjälp av skickliga kamrater å goda kontakter.



Nu finns ju VRM-Roffes vev för vettiga pengar, men det gjorde det inte då.... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->På motorn jag har i E-typ No2, har jag topprejsingaxeln och orginaltapp till den, men min hemslöjdade stake som är 10 mm längre en vanliga till EKF.
När jag väl kom på hur staken skulle tillvrkas så fungerar den alldeles utmärkt. Dessutom är det hyfsat pulver i den snurran <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Hmm angående Veven går av gäller de bara EKF Vev-orginal med 44mm slag..

Eller är det lika på vev Sachs 50cc med 42 slag..?


Med CNC maskiner är allt möjligt Christre...för detta verstadsmekaniker.
Man mätte tusendelar med håll tolk.... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Näe det är väl "bara" EKF veven som gått av vid trimning... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Samma onödigt långa axeltapp på Silverpilens magnetsida... men ingenjör Gustav Flink visste råd och byggde en alldeles egen motor där sådana defekter inte skulle få finnas..... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag körde av en 42 axel för några år sedan med motoplat monterat.
Det var bara smulor kvar av kåpan,kan lova att jag var lätt skitnödig. En justerad varvvillig 60cc satt på.
Hade även ett monterat på Ekf men efer den händelsen åkte det av.
Tror inte dom är tänkta för så höga varv med den tyngden.
Kör numera med Pvl och Hpi <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ja jag har ju Ari's gamla EKF med motoplat som än så länge är i ett stycke...

(varvar ju bara 10.000-10.700 så då är det väl ingen fara på taket...)

http://hallstamoppers.forum24.se/hallstamoppers-about1303-0.html <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag har inga problem alls med min EKF med originalvev. Kör själv med Ducati Tändsystem på den. (Samma typ som kokusan)

Förutom att jag under en kort tid tappade svänghjulet hela tiden.
Men den fixade sig med hjälp av ventilslippasta. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->har du läst igenom nu Tommy? de som har haft problem har kört med motoplat men inte haft problem med andra system <!-- </EdIndex> --></div>