Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->man är ju skadad ....det första man gjorde när man såg den här tråden igår var ju såklart att gå ut på blocket och scanna av...... trevlig vagn! eller kommer att bli en trevlig vagn.... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Sicken läcker Saab, känner också av ett visst habegär när jag ser den.. Grattis till fyndet! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vilken fining! Bara att gratulera <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det blir en v8 i den va? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Tackelitakkk!

Nee no blir den som den är men jag hade faktiskt lite svårt att bestämma mig om jag ska låta mossan vara kvar eller inte..
Men efter att jag kollat upp både lack samt rost/övriga skador så blir det nog lite polerad patinerad originalare över denna. Eftersom den börjar förfalla pga. att mossa binder fukt.

Tanken har dock slagit mig att dämpa fjongen lite i spiralerna så den slipper springa på tårna. En 3cm sänknig, läderrem, å marchallyktor trippelgasare hade nog suttit fint... formerna kommer fram så djäkla bra då..
det är samma som med bubblor å bussar dom blir bara SÅ djäkla fina med en moderat sänkning. Å hade man vela gå ett steg längre dvs, original ena dan å lågåråsomfå dag2 så är det int direkt svårt att byta ut spiralerna mot luftbälgar bara montera dit å klart i princip!!
men först måste rovan igång el bytas å tiden den tiden..Conrad ur får jag enklast bort den <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Ballare med 3 gasare

Själv tycker jag Air Ride är lite för modernt... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->procentuellt så sitter no 90% av alla air-ride system på bilar som e äldre än -70 så jag vet inte..fördelen är ju att man har kvar komforten om man vill
å dessutom syns dom inte men inte tror jag att jag ids å dom är ju inte heller gratis såna där gummibollar.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Bilarna blir stabilare på vägen och det är hur smidigt som hälst!

Hade tankarna att montera det på min Ford -54, men kommer välja sänkblock istället då det är mer Old School. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

dr.novolette skrev:Tackelitakkk!

Nee no blir den som den är men jag hade faktiskt lite svårt att bestämma mig om jag ska låta mossan vara kvar eller inte..
Men efter att jag kollat upp både lack samt rost/övriga skador så blir det nog lite polerad patinerad originalare över denna. Eftersom den börjar förfalla pga. att mossa binder fukt.

Tanken har dock slagit mig att dämpa fjongen lite i spiralerna så den slipper springa på tårna. En 3cm sänknig, läderrem, å marchallyktor trippelgasare hade nog suttit fint... formerna kommer fram så djäkla bra då..
det är samma som med bubblor å bussar dom blir bara SÅ djäkla fina med en moderat sänkning. Å hade man vela gå ett steg längre dvs, original ena dan å lågåråsomfå dag2 så är det int direkt svårt att byta ut spiralerna mot luftbälgar bara montera dit å klart i princip!!
men först måste rovan igång el bytas å tiden den tiden..Conrad ur får jag enklast bort den

tror nog du gör rätt i att polera upp den gammla beprövade lacken..tror den blir hur läcker som helst den lilla trevliga djungeltrumman..
måste erkänna att jag oxå fått vissa habegär efter en trumma nu..
har men en v4 borde man nog ha plats för en trumma oxå.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Mysigt objekt du har grävt fram doktorn

Ett knep jag använder mig av för att "få igång" en ihopkörd motor är att fylla loppen med diesel och låta den ligga en längre tid. Detta brukar kunna få fason på det mesta. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jo den här har helt friliggande spiraler i plana skålar klockrent för montering av bälgar.. vilket är lite synd om man bara vill göra en sniksänkning.

Fjäderskålarna är som sagt är gjorda för ihopsmidda/planade fjäderändar,
inte som på många andra bilar där skålarnas utformning möjliggör att man bara kan fimpa fjädern ett varv, vilket i mitt fall hade varit att föredra <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Puchen skrev:Mysigt objekt du har grävt fram doktorn

Ett knep jag använder mig av för att "få igång" en ihopkörd motor är att fylla loppen med diesel och låta den ligga en längre tid. Detta brukar kunna få fason på det mesta.

jo det har provats men utan succe' ..

Ja du rocketman.. Trummorna är mysiga men för ngr år sedan hade jag på gång en 51:a
Å där snackar vi stolpiller i aerodynamik SÅÅÅ djävla cool!! inte ens en baklucka som stör designen, bakvända dörrar, å låg med djupa skirts den bilen är tametusan en fulländad fabrikscustom! Sixten Sason kan int själv ha fattat hur djäkla rätt han lade strecken med det ritstifftet!!
VILL HAAA!
här har verkligen designen gått före funktion må jag säga..kolla bara så fränt opraktiskt med dom felvända dörrarna, ingen skuff, tankpåfyllningens rejsiga placering, å den totalt icke genomtittbara bakrutan av minimal storlek såå snyggt men ack så opraktiskt men vilken custom är praktisk..?

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->I tre år åkte jag tvåtaktare och jag kunde inte hålla fingrarna från gluggarna, där det går gaser. Det betyder att det var ganska ofta som snurran låg på mina föräldrars garagegolv, ja även en gång på en gräsmatta mellan Ekenäs och Hangö. Närmare bestämt Tvärminne.(i Finland)
Demontera ljuddämparen och underifrån fins tre skruvar 5/16 på var sida, under gummina, som motorn ligger på. Jag bytte dom till pinnbultar, för att lättare montera motorn. Sedan är det skruvarna till växellådan och startmotorn. Om man inte lyfter ut hela paketet. I så fall fins det en 3/8 skruv under gummimattan höger om gaspedalen. Den är iskruvad i växellådan, som har en kona in i gummiupphängningen. Knuten till växelspaken har en konpinne, som man skall vara försiktig med. Ibland har pinnen gänga i båda ändar och då flyttar man muttern dit och använda den som avdragare.
Motorn är enkel att riva och behöver inga packningar endast en ny packbox vid fördelarn. Tätningar mellan vevhusen är labyrinter och där händer ingenting. Jag skulle riva när den stått stilla. Växellådans bakgavel skulle jag demontera och dra muttern till pinjongen, dom brukar låssna. Och där fins en massa chims och packningen skall ha rätt tjocklek.
Om man tar bort kolvarna så får man märka vilket nållager var dom satt . Nålarna är klassade och utprovade. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->ohh det blev genast timmar i garaget
tänk jag som prexis började komma upp till ytan för lite luft mellan alla ide'r
& så går man å köper sig mer jobb fuuuck!!

Lossa hela skiten är nog lätt men det kommer nog till mycket grejs runt i kring med drivaxlar vxlstag å mojänger, så jag tror jag bara tar ut moroten. Känns lite bättre om int annat..Men det verkar som om man går tillväga som jag frågade tidigare dvs: två främre motorfästen därefter lyft i framkant sedan bultarna runt sprängkåpan/starten/lite slangar/stag/kablar åsså plopp! eller? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->I slutet av sextiotalet och början av sjuttitalet när jag jobbade i bildelbutik sålde jag gummibollar som man stoppade in i fjädrarna och fyllde sedan med luft. Detta hette AUTOBALANS

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTK_1xHcL12HbLn8NakeEPo227NmJcgcZBQYYCK0mLLhnR60UzI <!-- </EdIndex> --></div>