Raketsport's Mopedforum

SachsMekarn skrev:Lugna sig

om jag va lugnare skulle jag va död

</div>

pangerva skrev:
Jimmy Lillsund skrev:
pangerva skrev:Fälgarna som drömbilen utanför museet har finns tyvärr inte längre
I alla fall inte som nya.
vet en som jag ska få 4st av, men finns nya tror jag, tror dom heter Eiker E1, liknar originalet mkt bra tycker jag

Volvo Polaris

Uploaded with ImageShack.us
Eiker E1

Uploaded with ImageShack.us
Och vad är det för ET på dom da? Fel ET ger bilen kass köregenskaper, men det kanske inte spelar någon roll bara det är fräckt. (men det kan också påverka säkerheten om du inte visste det).

ET = spår-vid ?

eller ? </div>

<div class=KonaBody>ET (eintriffstiefe) = inpressningsdjup eller offset.
Det är skillnaden mellan fälgens centrimlinje och anliggningsytan som kommer mot skivan vid montering. Vill minnas att original ET är 20 mm.
Om t.ex. en fälg har 35 mm ET ökar spår- och vibrationskänsligheten. Dessutom kan man få obehagliga och farliga egenskaper vid t.ex punktering.
Men sådant säger man inget om då man säljer fälgar med fel ET.
En bil är konstruerad för att ha vissa egenskaper och dessa förändras då man använder fel grejor. </div>

<div class=KonaBody>Lyssna på pangen - han vet vad han talar om... </div>

Grannen skrev:Lyssna på pangen - han vet vad han talar om...

Ljug inte

</div>

pangerva skrev:ET (eintriffstiefe) = inpressningsdjup eller offset.
Det är skillnaden mellan fälgens centrimlinje och anliggningsytan som kommer mot skivan vid montering. Vill minnas att original ET är 20 mm.
Om t.ex. en fälg har 35 mm ET ökar spår- och vibrationskänsligheten. Dessutom kan man få obehagliga och farliga egenskaper vid t.ex punktering.
Men sådant säger man inget om då man säljer fälgar med fel ET.
En bil är konstruerad för att ha vissa egenskaper och dessa förändras då man använder fel grejor.

kan spacer-plattor lösa problemet om det skulle va så ? </div>

<div class=KonaBody>Knappast för då ökar skillnaden ännu mer.
Möjligen om ET skulle vara mindre än 20 mm men det är inte sannolikt att det är på de fälgarna som du har visat bild på. </div>

<div class=KonaBody>vill minnas att spacerplattor ökar spårvidden.....

sorry, ser att pangen redan svarat...snabb som attan </div>

pangerva skrev:Knappast för då ökar skillnaden ännu mer.
Möjligen om ET skulle vara mindre än 20 mm men det är inte sannolikt att det är på de fälgarna som du har visat bild på.

vad kan man göra då ? </div>

<div class=KonaBody>Om man skaffar en 240 kan man ju lika gärna skaffa en nyare bil. </div>

NRoos skrev:Om man skaffar en 240 kan man ju lika gärna skaffa en nyare bil.

why ?

</div>

<div class=KonaBody>Pangerva, 35mm i ET är ju 35mm från monteringsanläggningens centrum inåt, så jämfört med 25mm som är original blir det ju alltså inåt det hamnar, alltså går det med Spacers, däremot om det t.ex varit 10mm, då hamnar det utåt och går inte att lösa med Spacers.

Original till 240 är det 25mm på plåtfälgar och nån alu, medans nästan alla Alufälgar original har 20mm. Har för mig Eiker finns med 20mm, men kan minnas fel.

I övrigt, en 240 är självklart en bra förstabil, även om jag föredrar dom äldre främst

</div>

Amarace skrev:Pangerva, 35mm i ET är ju 35mm från monteringsanläggningens centrum inåt, så jämfört med 25mm som är original blir det ju alltså inåt det hamnar, alltså går det med Spacers, däremot om det t.ex varit 10mm, då hamnar det utåt och går inte att lösa med Spacers.

Original till 240 är det 25mm på plåtfälgar och nån alu, medans nästan alla Alufälgar original har 20mm. Har för mig Eiker finns med 20mm, men kan minnas fel.

I övrigt, en 240 är självklart en bra förstabil, även om jag föredrar dom äldre främst

Min far har en av Sveriges finaste Volvo 244 GL, en 85a och den har gåt 91,4 MIL !! </div>

Jimmy Lillsund skrev:
NRoos skrev:Om man skaffar en 240 kan man ju lika gärna skaffa en nyare bil.
why ?

Därför att jag klassar 240 till kategorin ny inom sommarbil genren och gammal inom vinterbils genren. </div>

Raketsport's Mopedforum

Min nya Volvo 240