Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Inte den här heller... och den är ännu värre än den ser ut. Lär ha stått i en dålig carport ute sen -95 men framändan har klarat sig bra.

*tar fram tigersågen* <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Conrad Engström skrev:Vi var med klubben i kväll till Sura MC museum. Där fans en lös Flinta motor med utanpåliggande spole. Spolen var liknande som dapparna har fast mindre. Det såg ut som orginal. Sladden som gick ner till tändplattan, gick rakt genom gummit.
Där fans också en av fyra Monark 125 mc med dobbla avgasrör.

Vad var det för Monark 125 cc med dubbla avgasrör?

50-talare eller sent 60-tal, början av 70-talet???

Har inget minne av nåt sånt på dom senare med Sachs 125:an...

Annars var det kul skrivet, lite som av en journalist... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det stod att det bara var 4 st tillverkade. Det såg inte ut som hemslöjd. Avgasröret delade sig strax utanför cylindern. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det var en MCB 125:a då menar du??

Jag menar dom med den femväxlade 15 hästars Sachsmotorn eller om det var sex växlar jag minns inte exakta antalet... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Fanns med minarelli 125 cc motor också: Motorcykel 125 TS med Morini Franco-motor typ FM 125. Och Motorcykel 125 TTS med SACHS-motor typ 1251/6B var 6växlad. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Efter en koll så fans den både med 6 och 5 växlade motorer. MCB 125 Sach 18 Din hk och 5 växlar. 125 T Sach 15 Din 6 Växlar. 125 T Morinimotor 15 din, 5 växlar. 125 ISDT: Sach 18 eller 20 Din hk och 6 växlar. Fanns många fler modeller så fabriken måste mer eller mindre handbyggt varje cykel med tanke på förhållandet mellan antal sålda och antal varianter. Undrar om de själva hade koll på alla varianter. Synd att det inte blev mer av satsningen men inte ens Zyndapp som var mer kända och hade större hemmamarknad och vann massor i 125cc klasserna överlevde. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Kanske inte var så konstigt ändå....

• 

<!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nej japanerna tog onekligen över. Fast just Jamahas 125 tyckte jag inte om, den fodrade nogrann tändningsintällning regelbundet annats skar den. Och Zundapps 125 körde ifrån den, Zundappen blev dock för dyr...Har föresten kvar en 125 luftkyld Dappe som behöver renovering efter många år i förrådet så den står på tur efter ett par tre av mopdrarna. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Lolalola skrev:Inte den här heller... och den är ännu värre än den ser ut. Lär ha stått i en dålig carport ute sen -95 men framändan har klarat sig bra.

*tar fram tigersågen*

vill han sälja tänningen är jag intreserad <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

HSE skrev:Nej japanerna tog onekligen över. Fast just Jamahas 125 tyckte jag inte om, den fodrade nogrann tändningsintällning regelbundet annats skar den. Och Zundapps 125 körde ifrån den, Zundappen blev dock för dyr...Har föresten kvar en 125 luftkyld Dappe som behöver renovering efter många år i förrådet så den står på tur efter ett par tre av mopdrarna. Mvh HSE.

Ja, men det var snygga hojjar som lockade.. Både AS3:an och RD125:an... Det var förresten under den tiden jag var femton-sexton och tog körkort för lätt MC men jag hade Zundapp KS100, två stycken till och med... en -69 och en 66:a. En gång rejsade jag med en AS3:a vid ett stoppljus. Jag var snabbast i starten och vi låg jämsides en bra bit men vid 80 km/tim drog han ifrån och jag fick se bakhjulet... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

56:an skrev:

HSE skrev:Nej japanerna tog onekligen över. Fast just Jamahas 125 tyckte jag inte om, den fodrade nogrann tändningsintällning regelbundet annats skar den. Och Zundapps 125 körde ifrån den, Zundappen blev dock för dyr...Har föresten kvar en 125 luftkyld Dappe som behöver renovering efter många år i förrådet så den står på tur efter ett par tre av mopdrarna. Mvh HSE.

Ja, men det var snygga hojjar som lockade.. Både AS3:an och RD125:an... Det var förresten under den tiden jag var femton-sexton och tog körkort för lätt MC men jag hade Zundapp KS100, två stycken till och med... en -69 och en 66:a. En gång rejsade jag med en AS3:a vid ett stoppljus. Jag var snabbast i starten och vi låg jämsides en bra bit men vid 80 km/tim drog han ifrån och jag fick se bakhjulet...

Du skulle inte ha släppt gasen...
(Jag hade en -71:a Zundapp 125 själv en gång.) <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Mitt senaste köp: Dakota 77:a
Tack till Bengt i Alingsås.



Uploaded with ImageShack.us <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag hade också en KS100, gick verkligen fint men det var dåligt med orken om man plockade upp en tjej (i motorn, inte i mig). Har ju som sagt kvar en 125a och en 1957 års Vespa 125 cc men har inte haft någon brådska med dessa då det inte är sama drag i intresset för dessa som med mopedrar, jag syftar på mopedrally och så vidare. På MC sidan är det större cyklar som gäller och de har jag inte kvar. Mvh HSE. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Alabama67 skrev:Mitt senaste köp: Dakota 77:a
Tack till Bengt i Alingsås.



Uploaded with ImageShack.us

Lägg på 2 skinn till och den blir riktigt läcker <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

igasen skrev:

Alabama67 skrev:Mitt senaste köp: Dakota 77:a
Tack till Bengt i Alingsås.



Uploaded with ImageShack.us

Lägg på 2 skinn till och den blir riktigt läcker

Då kommer ju moppen att se ut som en soffa på två hjul. Hehe! <!-- </EdIndex> --></div>