Raketsport's Mopedforum

ESGEE skrev: ↑17 mar 2026, 21:56 Var en Zundapp ST2 tjohejad 70cc cylinder, bjöd men lät bli rätt fort då den var mer trimmad och problem och var lite väl. Men hade ej gissat den skulle landa på 4100kr + osv, menar en ny samma kostar mindre än det.
260317 SG bjöd lätt på men när det börja balla pengamässigt hade ej gissat 4100kr mm och samma cylinder kostar 3600kr ny på Mopedrenovering .jpg

Jag har sett några exempel på att cylindrar från Tivedens går för mer begagnade, än de kostar nya. Visst om det är specialare han bara säljer själv och lite svårare att få tag på, men denna finns ju i lager hos Mopedrenovering.

På din tycker jag en 50cc eller 70cc miniterm skulle passa bra utseendemässigt om du inte vill vässa så mycket.

Jag kommer köra på Miniterm 39mm, 2,9-5,5hk nåt det träsket. Har ju en 3 växlad ingen mening ha 70cc mm på den om jag ej hittar en billig en. Nästan alla billiga är knaster mej eller annat i med grova spår i cylinder de vill man ej ha. Sen om min måste helt isär blir det annat.
Just den visst 14,6hk men blev ju sönder varvad det erkände han ju, eller att den blev lite väl varm mm.

Original 5,5 hästar som jag hade på min 4 växlade var väldigt trevlig. Jag är ju inte ute efter att vara snabbast utan ha bra effekt över brett register.

Tack, kommer köpa det billigaste i 2.9hk till 5,5halva som sagt pris och skick lär bestämma det för mig. Vet ju att 2,9hk är billigast ever men det är ju ej kul så

Bara för man fick pengar för Vattenfall ska gräva kabel på ens mark då blev det lite handling, så tal om trim köpte en ny Bing förgasare 15mm, blev inte ens dyr 300kr levererad. Då försvinner ju 2,9hk direkt som cylinder väl?

Jag har en 2,9hk-liknande cylinder från 90-talet på min 74:a med en Bing 15mm. Det är en bra kombination, den går fint, 50+ men för lågt drevad.

Där ser man, tack för info

Var tvungen köpa ett Zundapp 529 bakljus med, 247kr levererad.

Tycker att MOPEDER ska ha 50 cc, för ska man ändå gå över det så finns det betydligt bättre motorer att hänga dit. Men var och en tycker och gör ju som den vill, det viktiga är att de kommer ihopa och får vara ute och rulla!

ESGEE skrev: ↑18 mar 2026, 19:13 Har ju en 3 växlad ingen mening ha 70cc mm på den..

Om man bortser från cylindrar med extrema porttider (och matchande pipa) så brukar det i motorvärlden generellt vara (ännu) mera cc som är lösningen för att få körbarhet och därigenom kompensera för få och långa växelsteg.

Att det sen såklart krävs flera växelsteg för att nå hög topphastighet i kombination med rimligt rpm, samtidigt som lägsta växeln är låg nog för att komma igång är något annat...

Som sagt kommer vara 50cc men olika hk. Kommer ej vara mer än 39mm nu ändå. Vill ändå ha driftsäkerhet. Om jag hittar en en 4-5växlad blir det annat med Polli osv men kommer ej lägga såna dröm pengar på det, men just nu bryr jag ej om just nu. Ska jag åka fort har jag ändå MCB E-typen ändå

ESGEE skrev: ↑19 mar 2026, 10:36 Ska jag åka fort har jag ändå MCB E-typen ändå

Ska du åka fort så har du väl motorcykel?

Javisst, mena i moped kategorin Min Suzuki GSX helt klart.

En helt annan sak. Däck, det jag hittat är det 2,75+17" vilken nabb är det, för en del tycker slags trial däck men vad ska det vara rent krasst? Man vill ju ej att det ska se fel ut. Och 4 lagers vet man.

Fullt så storklackat är det väl ändå inte, kan säkert funka. Sen brukar det se lite annorlunda ut när det är monterat och luftfyllt också.

Men ett Continental KKS10 är aldrig fel.

Tack för tips