Raketsport's Mopedforum

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har du snålat med procenten på bensinblandningem

Märkligt,totalslakt efter några mil <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Krokig vevaxel. Har du C3 lager? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->9,2mil höll det...

1% Triboron körde jag på, men funderar på att gå tillbaka till Castrol TTS <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Du är inte den första Tiboron åkaren att slakta <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Vilka då? dom man "hört" är ju nöjda.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag har kört HÅRT i 4 år på 0.6% med EKF 80cc, och inte haft nå bekymmer.
Perka kör ännu hårdare, och det bara funkar för han oxå.
Så jag vet inte om man ska beskylla Triboron oljan för haverierna.

Frenchy, körde du på 95 eller 98 ?
Man ska bara köra 95 med Triboron enligt Tommy. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Från Triborons egna sida:
Vad är rätt oljeinblandning?
Rätt oljeinblandning styrs nästan helt av vid vilket motorvarv som cykeln arbetar. En högvarvig motor behöver mer olja än en lågvarvig. Mycket avgörs av hur länge bränsleluftblandningen befinner sig i motorn. En lågvarvig 500cc har en lång genomströmningstid och klarar sig bra på 2 % oljeinblandning under förutsättning att oljan är av hög kvalité. En mer högvarvig 125cc har kortare genomströmningstid vilket gör att mer olja behövs, ca 3,1 %. Gokart motorer som varvar mycket (upp till 22 000 v/min) vilket ger extremt kort genomströmningstid som kräver upp till 5 % oljeinblandning. En 125cc trail cykel är mycket lågvarvig och klarar 1,25 % oljeinblandning.
Följ gärna nedanstående tabell för alla vanliga 2 T oljor.
När det gäller Triboron 2 T oljor för självblandning halveras doseringen = 1 %.
OBS! Följ alltid färgen på stiftet. Färgen skall vara ljust brun, lite färg på stiftet.
Till 2- Takts motorer får endast blyfri 95- oktanig bensin användas! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag kör bara på 95 oktan.

Sedan om det beror på Triboron eller ej låter jag vara osagt.

Förmodligen är det väl jag som har sjabblat, men vet ju inte
vad som blev tokigt. Sedan är det ju halvtråkigt om det händer igen.. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Inte kul. Men jag hoppas du fick 9,2 härliga mil i alla fall.
En amatörteori: kan du ha shimsat för tajt? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jorå, det var kul så länge det varade!

Det sitter inga schims på vevaxeln på dessa makapärer. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->:shock: Jasså. De hade jag ingen aaaaning om. Men hur gör du för å få rätt spel dårå? <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Det bara blir så! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Jag tror att lagret skall flyta innanför hållaren till "packboxen"
Det är en otroligt grov vevaxel och den rör sig mycket av värme. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

fatchance skrev:Jag kör bara på 95 oktan.

Sedan om det beror på Triboron eller ej låter jag vara osagt.

Förmodligen är det väl jag som har sjabblat, men vet ju inte
vad som blev tokigt. Sedan är det ju halvtråkigt om det händer igen..

Kanske inte beror på själva oljan utan på ett mycket dåligt formulerat dokument som återfinns på Triborons hemsida, i texten skriver dom citat:
När det gäller Triboron 2 T oljor för självblandning halveras doseringen =1% :Slut citat, fortsätter man att läsa kommer man till en tabell som talar om
% inblandning med vanliga 2 T oljor, tolkar jag det rätt så bör en trimmad mopedmotor ligga nånstans mellan 3 - 5% blandning beroende på trimmningsgrad
och det skulle isf ge 1,5 - 2,5% blandning med Triboron.

Några inlägg högre upp talar en medlem på forumet om 0,6% inblandning vilket skulle vara lämpligt för en lågvarvig trailcykel???
och det handlar det inte om förstår jag av texten i inlägget

För mig känns det inte seriöst att formulera ett dokument som är riktat
till konsument på detta sätt, det är tvetydigt och konsumenten riskerar
allvarliga motorskador och stora kostnader för reparation genom denna
formulering



Länk till Triborons PDF dokument
http://www.triboron.se/files/manager/pdf/ratt_oljeinblandning_ny.pdf <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->

Rexxy skrev:

Skunkworkz skrev:Vikten har VÄLDIGT LITEN inverkan på toppfarten.

Japp.

Men med ökat vikt brukar man automatiskt ha lite större frontarea!
Så vikten spelar indirekt en roll i hastigheten.

En rund mage har mindre luftmotstånd än en platt <!-- </EdIndex> --></div>