Raketsport's Mopedforum

Blev beställt ett Kokusan EVO & en Ritovev (Lite onödigt med Ritoveven kanske, mest för framtida renovering..)

Vart beställde du från? RN Motor kanske

Kan du inte kolla om det är en lös hylsa i ditt svänghjul när du får hem den
jag fick hem ett därifrån häromdagen och där satt det en lös plåthylsa som inte såg så kul ut men det kanske inte är bättre än så?
dessutom såg mina bitar inte ut som på din bild.
jag kanske är lurad som vanligt

kejsaren skrev:Kan du inte kolla om det är en lös hylsa i ditt svänghjul när du får hem den
jag fick hem ett därifrån häromdagen och där satt det en lös plåthylsa som inte såg så kul ut men det kanske inte är bättre än så?
dessutom såg mina bitar inte ut som på din bild.
jag kanske är lurad som vanligt

Varifrån köpte du och har du ev. nån bild du kan lägga upp så vi kan jämföra

Får kolla, återkommer då det dyker upp i

kejsaren skrev:Kan du inte kolla om det är en lös hylsa i ditt svänghjul när du får hem den
jag fick hem ett därifrån häromdagen och där satt det en lös plåthylsa som inte såg så kul ut men det kanske inte är bättre än så?
dessutom såg mina bitar inte ut som på din bild.
jag kanske är lurad som vanligt

Jag beställde ett från Tyskland för ett år sedan till min Sachs, i det kitet var
det ingen lös hylsa, för övrigt ser det identiskt ut med det på bilden förutom
att jag köpte med fläkt

Har själv köpt ett Kokusan T-System, såg jag att Trimbutiken säljer tändspole(gulfärg) till Kokusan utan varv stopp.

Min fråga är då om nån vet vilket är max varv med vanliga T-spolen...

Ett tipps vid dåliga/glappa lagerlägen är att dessa kan fästats med Locktight bussningslåsning eller likanade...
glapp upp till ca. 0.1mm går att fixa....

Jag köpte till den, sen om det är bra...

http://www.rnmotor.eu/elektroniska-tand ... varvs.html

ughla skrev:

kejsaren skrev:Kan du inte kolla om det är en lös hylsa i ditt svänghjul när du får hem den
jag fick hem ett därifrån häromdagen och där satt det en lös plåthylsa som inte såg så kul ut men det kanske inte är bättre än så?
dessutom såg mina bitar inte ut som på din bild.
jag kanske är lurad som vanligt

Varifrån köpte du och har du ev. nån bild du kan lägga upp så vi kan jämföra

RN-MOTOR
här e bilder
det är samma gänga i svänghjulet som sachs original så det borde vara ett s.k EVO men jag e inte säker alls

Har ej provat mitt på vanliga Sachs....fik tipps att det skulle gå att köra medurs....tyvärr lyckades jag inte.
Motorn gick jätte bra upp till ca. 4000Rpm..sen lät det som en loppa på T-stiftet..

Du har inte kontaktat RN Motor & framfört hur det ser ut?

zappafan skrev:Du har inte kontaktat RN Motor & framfört hur det ser ut?

tänkte jag skulle ha lite mer kött på benen innan jag ringer o gnölar
det kanske inte är bättre gjort på nån annan

zappafan skrev:Jag köpte till den, sen om det är bra...

http://www.rnmotor.eu/elektroniska-tand ... varvs.html

Kolla med stroboskoplampa om tändpunkten verkligen ändrar sig något m.h.a. den där CDI:n. Jag har för mig att en kille gjorde det och det visade sig att tändpunkten var helt fast

Själv köpte jag en bättre variant av CDI/tändspole av samma tillvekare, Top Performances. Den uppgavs ha en tändkurva som var optimerad för bra effekt på låga varv och höga varv. När man läste vissa personers omdöme om den var det att hade man råd så var detta det bästa som fanns till t.ex AM6 och man visste inte sitt eget bästa om man körde med original CDI eller något annat skitsystem.

Jag kopplade in systemet och kollade hur tändkurvan såg ut för att få det bekräftat. Det fanns mycket riktigt en tändkurva. Men kurvan gick åt fel håll Om jag t.ex. startade på 2 mm vid låga varv ökade tändningen till 2,5 mm på högre varv. D.v.s. precis tvärt emot hur man vill ha det på en 2T för att få bra bottendrag och bra effekt på varv och samtidigt hålla ner risken för spikningar. Det gick aldrig att få fram en tändkurva från ÅF eller tillverkaren. Inte konstigt alls...

Jag sålde sedan det helt nya och oanvända systemet för halva inköpspriset på Tradera. Det hamnade förmodligen hos någon troende fjunis där det varken gjorde till eller från men imponerade med den röda färgen Om jag hade trott att den med automatik skulle döda motorer hade den förstås åkt i soptunnan. Men den bakvända tändkurvan gör nog ingen skada på måttligt eller otrimmade motorer om grundtändningen är konservativt ställd. Men på en lite mer trimmad maskin är det garanterat hål i kolven om man har valt att köra med tidig förtändning på låga varv för att få respons och bottendrag och det sedan ökar ytterligare med varvtalet.

http://www.twostroke.se/product.asp?product=22960

Intressant läsning Micke S. Jag har fått lära om iaf angåendet tändpunkten eller förtändningen

Körde med 4mm förtändning på F50GLX med 80cc det skall inte gå får man höra, men detta är sant.
Nu mera ställd på 1,5mm går dåligt på låga varv inget drag alls...tillägas är att den inte varvat så
mycket gissar på ca. 9000rpm men ett bra drag med 4mm FÖD.

Körde lika med Herculesen med Simonin cylle den skar 2grr även på Dala open...Suck! Kolven är hellt okje
inte det minst syn av värme eller andra skador vilket är konstig tycker jag, tror på för lite bensin...men vem har
råd att labba med cylindrar typ a 4000kr..den kan man bränna på 10 secunder..

Får jag ingen bra svar på hur förtändningen funkar på dessa nya brytarlösa system så blir det troligen brytare
system fram över..det kan aldrig gå fel tror jag.