Raketsport's Mopedforum

erlan skrev:det är 38 borr och 44 slag i den.
jag kommer inte ihåg om jag köpte den på tradera eller ebay, men det är på såna ställen man får leta efter den.
men det är inga billiga pjäser när dom dyker upp.
Rn motor vill ha över 4000 för en 80cc cylinder, och dyker en NOS 50cc upp så blir den nog lika dyr.
mahle orginalcylindrarna har dom begärt ungefär samma pengar för på ebay om dom dyker upp NOS.

erlan

Varför brummar dom inte ?

Jag läser så ögonen blöder, har snöat in på gori och simonini nu...

då blir det nog inte så mycket med bolt on, är väl 39,7 slag på dom?

tidiga modeller skall vara 44 om jag förstått rätt!?

gurkan skrev:Erlan - vilken maskin har den suttit på? eller är det eftermarknads grejjer?

Jag läser så ögonen blöder, har snöat in på gori och simonini nu......

leter ju som sagt efter något kul att bestycka min EKF med, men där är inte lätt.

Polini är eftermarknadsgrejor, det är dom som tillverkat den cylindern.
den här är den som finns kvar i produktion nu.
den finns i versioner för flera olika motorer.
den här är väl den som är intresant till EKF

http://www.polini.it/dep/148_6008_mini.gif

finns som sagt hos RN motor och förmodligen hos fler handlare i sverige.

http://www.rnmotor.eu/sachs-delar/cylin ... sachs.html

jag skulle uppskatta att 8 av 10 EKFer i sverige går med 80cc athenacylinder.
men då lever ju växellådan ett hårt liv med orginal utg. axel.
athenan kräver dock lite handpåläggning för att komma till sin rätt.
hur det är med parmakit och polini vet jag inte, men jag antar att fabrikerna lämnat justermån till motorbyggarna där med.

erlan

selma skrev:

erlan skrev:det är 38 borr och 44 slag i den.
jag kommer inte ihåg om jag köpte den på tradera eller ebay, men det är på såna ställen man får leta efter den.
men det är inga billiga pjäser när dom dyker upp.
Rn motor vill ha över 4000 för en 80cc cylinder, och dyker en NOS 50cc upp så blir den nog lika dyr.
mahle orginalcylindrarna har dom begärt ungefär samma pengar för på ebay om dom dyker upp NOS.

erlan

Varför brummar dom inte ?

.
.
Kan man undra. Har flera vassa cyllar men inget 50cc(då räkn. ej 6,25Hp:n). Utom SACHS 6vxl 50SW gick på pumpen med den då
då vatten pumpen är dålig. Putsade lite upp cylinders kanaler lite iaf....Avg.193 Spoln.138 Insug.156..

gurkan skrev:tidiga modeller skall vara 44 om jag förstått rätt!?

dom här cylindrarna är ju avsedda för dom s.k. högerdrevade 5 och 6 växlade motorerna.
och 44 slag kom väl först sen blev ju utvecklingen den att nästan alla 50cc motorer kom att ha 39,7 i slag och 40 i borr. inklusive högerdrevade sachs.

i italienska kataloger heter kort slag: corsa corta och långt slag corsa lunga

erlan

Erlan,
vilken typ av handpåläggning är det som Athenan behöver?

// Andazon

ja många påstår att klämspalten behöver justeras.
och en hel del ställen har jag läst att folk vill putsa gjutskägg.
och jag har även sett påståenden om att passningen mot kanalurtagen på EKFblocken
mår bra av en matchning. där vill jag dock minnas att det var blocken som behövde justeras där.

erlan

Blocket är justerat.
Gjutskägg blir det imorgon.
Klämspalten jagar jag hjälp till för att minska.
Är det bäst att plana toppen eller överdel på cylindern?

// Andazon

därom tvistar dom lärde.
conrad förespråkar att man ska svarva toppen utanför cylinderdiametern så att man släpper ner förbränningsrummet i cylindern.
då minskar man påkänningen på topplockspackningen.
om jag minns rätt så går det inte att bara plana av toppen, den är väl utformad så att man inte minskar klämspalten genom att plana den.
vill man inte släppa ner förbränningsrummet i cylindern så återstår bara att plana cylindern.

erlan

Skulle jag släppa ner toppen i cylindern, så går det även att öka durationerna lite grann genom att höja cylindern ...

// Andazon

selma skrev:Varför brummar dom inte ?

Ja ligger dom på Hyllan brummar dom lite....

Har en gammal polini 80 till Sachs.
Köpte för en hundring. Säljaren tyckte inte den gick något vidare. Avkortad kolv och satt en kromad inte l-ring på..
Det funkar dåligt med kromat lopp där kolven är gjord för l-ring.
Inte testad och den är antagligen skrot i loppet.
Det jag ville komma fram till var att den matchar dåligt mot EKF-ens kanaler i blocket. Nästan så du kan se in i överströmmaren när den sitter på motorn.
Blir väldigt liten tätyta.

Då blir det att bygga på blocket litegrann ...

// Andazon

Skall mitt EKF-vevhus se ut såhär? eller är det inte "matchning numbers" ?