Raketsport's Mopedforum

Medhåll!

Kul att ni tar er tid att läsa lite i tråden, utan att somna

Baklyktan var rostig, utan kabel och hade ingen kåpa, men med lite mek & fix så var kabeln på plats och god kontakt för glödlampan

Jag har hittat den perfekta glödlampan med E10-sockel

LED-lampor till adventsstakar tål 10-55 volt, men tänder redan vid 6 volt

Lyser skitbra och håller superbra.

Kåpan med lyktglaset hade jag liggande. Men skruvhålet var felplacerat, så det blev ett nytt hål på rätt ställe och en pop-nit i gamla hålet.

Hade ingen krök till Victorian, så en ILO-krök fick sätta livet till

Lite kap o svets så passade den fint och klamman runt stosen tror jag också kan komma från en gammal ILO, men jag är inte säker.

Ljuddämpare fick bli en Kreidlerljuddämpare som jag ropade in billigt på Tradera för något år sedan.
Avgassystemet ger en ganska tung look på M41:an

Med kedjeskyddet på så börjar det faktiskt att likna något

hur lyser baklyset? led brukar ju bryta fram blått som dominerande vid brutet ytterglas.
mina gula varselljus på Falcon blev grönaktiga med en ledlampa ...p-lyset på 745 blev illblått.
annars så har du gjort en

av en bortglömd moped.

Tackar och bockar djupt

Adventsljuslampan lyser jäkligt rött och fint igenom baklyktan

Egentligen lyser den så starkt att den borde vara bromsljus, men det fanns ju inte på 50-talet

och det viktiga är att man syns bra

Fräckt med adventsljuset!

Fan vad fin den blev.
Är skoj när man bevarar det gamla slitna skicket.

Originalt så sitter det inget ställbart munstycke på en Fram, och kåporna ställer till det lite.
Men hellre brödlös än rådlös, så en specialförlängning av munstyckshuvudet

och ett lagom stort hål i sidokåpan

nu kan man optimera

Skam att borra i originalkåpan

Men visst, är rätt skönt med ställbart ibland. Någon har gjort samma sak på min Fram 42NL, och förlängt munstycket, funkar riktigt bra.
Väldans fin den blev i skicket om man jämför med innan, lagom patinerad

HVA59 skrev:Skam att borra i originalkåpan

Du såg hur kåpan såg ut när jag började... så räddningsaktionen uppväger den lilla håltagningen

HVA59 skrev:Väldans fin den blev i skicket om man jämför med innan, lagom patinerad

Javisst blev det häftigt resultat

Nu så den provkörd.
Den var lite tjurig att få igång, men efter att den väl startat så går den bättre och bättre och samtidigt så har den även blivit enklare att kallstarta.
Men satan vad den övervarvar

Det var kanske var vettiga storlekar på remskivorna när den hade liten förgasare och insug, gjutjärnscylinder med trånga kanaler, originaltopplock och den lilla trånga ljuddämparkorven under motorn... Jag förstår Baronen som slängde på kedjedrift på sin M41:a

Men jag vill ha remdrift, för det är coolt, så jag måste hitta på något med främre remhjulet

Måste även köpa en halvlänk till trampkedjan

Hmm, min första tanke är att du kanske kan göra något med bakdrevet... det måste ju väll bara finnas en begränsad plats att ändra framdrevet på. Men problemet är väll att Victorias remskiva där bak är en av de minsta... Novoletter, Monarpeder, och Autopeder har ju större remskivor... Men jag tänker på, Kuli? Är inte den ännu mindre än Victorias remskiva??? Sen är det klart inte det lättaste att hitta en Kuli remskiva, och den håller kanske inte så bra för trim heller

Men vad vet väll jag...

HVA59 skrev:Sen är det klart inte det lättaste att hitta en Kuli remskiva, och den håller kanske inte så bra för trim heller

Så värst mycket trim är det faktiskt inte, mera en tyskanpassning

Det innebär väl ca 1,6-2,0 Hk ungefär

Men jag har en plan och den blir nog sjösatt imorgon

Idag kom ett paket med lyktinsats. Ett chansköp på Tradera, som passade helt perfekt både i storlek och i patinerat utseende

Så till dagens utmaning

Tillverka ett främre remhjul med större diameter än det originala.

Måste ärligt säga att remhjulet som sitter på är lite märkligt konstruerat med bara en större remskiva. Men eftersom jag aldrig sett ett remhjul till Victoria förut, så får jag bara acceptera att de ska se ut så här

Men planen nu är att göra en yttre remskiva med samma ytterdiameter som den inre, men med större innerbana.

Remhjul och arbetsämne i aluminium