Raketsport's Mopedforum

selma skrev:Ok,om vi säjer så här då.
170 motsvarar i mm flöde ca 112,jag kör med 105 på min med 28 Dellorto.
Så i min värld ska du neråt,180 + höjd nål borde innebära drunkning.
Men jag har ingen erfarenhet av dom där blandarna

Jo tex. på 24 mm mikunin var standardbestyckning 35 lågf. 145 eller 150 ur kartong & jag hamna på 30/140 kanske hade funkat med 130-35 åxå, tycker som du man hellre skulle gå ner i huvudm. sen har väl mikuni ett lite annat sätt å räkna munstycksstorlek som du säger...

från Bra i gasen:
Tex. ett #250 munstycke släpper enligt Mikunis sätt att mäta igenom 250 cc bränsle i minuten.

Antar att det är en TM förgasare du har,har själv bara hållt på med VM förgasarna (26-34mm)men jag tycker flottörnivån (15mm)verkar vara fel borde ligga i alla fall över 20mm tror jag. Flottörnivån är viktig på Mikuni åkså att du har äkta Mikuni munstycke annars blir det bara skit av det.Vad jag minns så på en 2takts Kawa 750 med Mikuni VM34or hade jag 230 huvudmunstycke och 35 lågfart och 25-27mm flottörnivå

Nej det är en VM28-57 Rundtrottel, & det jag letat på nätet ska det vara mellan 15-17mm flottörnivå...tycker ändå det är mysko, verkar vilja ha mycket mer på lågfart/mellan... men får väl prova mer framöver ute på väg.... (både ny förgasare & äkta munstycken..)

det jag menade är att du får se till att den har 15-17mm nivå vid munstycket. vad sen måttet blir vid angiven mätpunkt spelar ingen roll,

erlan

Gick efter det här...återigen ändrade inte på Mikuni 24:an å den lutade lika mycket...isåfall blir det att "bocka" efter plåten, så den stänger tidigare..(mindre soppa i flottörhuset)

Kan det vara som man befarar , fan åxå jag som inte hade tänkt vinkla ut förgasarn...

Hittat på Sixten 3,1 forumet :

Inläggav staffan » 20 mar 2011 19:50

kolla förgasarlutningen innan ni börjar med tokkorrigeringar

Mikuni säger max 22 graders lutning
PWK säger mindre ändå 15 ?

Lutar den för mycket får man aldrig ordning på lågfart och emulsiondsrörets funktion

Ser ju ut som du har gått om plats att få den i läge ?

Eller inte, som den är nu, verkar den luta kring 26-27 gr, & pluggen i botten på gasarn ligger redan mot motorblocket & i sidled får man ner ett kushår på var sida...

Enkelt! Slå ihop bakdämparna och förläng framgaffeln så är du i mål! ;)

Baronen skrev:Enkelt! Slå ihop bakdämparna och förläng framgaffeln så är du i mål! ;)

för dom seriösa tipsen..

Jag tror inte att förgasaren har för stor lutning. Min PWK som tydligen ska kräva att man mäter in med vattenpass lutar mer och det är inget problem.

Men en snabbtest kan ju vara att du tappar ur luften som är längst ner i bakdäcket och sitter på pakethållaren och kör och kollar om den går bättre

Följdfråga då, har ni fipplat med flottörnivån eller har det funkat ändå?

På de motorer jag har kört med och haft samma lutning som du har på din har det gått bra utan att behöva ändra flottörnivån. Utom på en förgasare men då berodde det på att flottörjusteringen hade blivit tillknycklad vid tillverkningen så att flottörventilen stängdes redan när flottören började lyfta från botten.

zappafan skrev:<

zappafan skrev:

zappafan skrev:Vi var några gjorde en "date" med en gammal arbetskompis (numera avtalspensionär) på våran asiatiska restaurang god mat & god öl efter en arbetsvecka
Fan vad jag saknar hans härligt sjuka humor å rappa tunga...

Dacapo, helvete va kul vi ha haft & skrattat ikväll...

Vi va fler den här gången, ska försöka träffas fler ggr under 2013...

H-vete vad tiden går, Han sa det var det var 7 år sen han gick i avtalspension...