Raketsport's Mopedforum

Jag gjorde iordning Amazonens bakbromsar tidigare i höstas. Tänkte skriva nåt i tråden om det men det blev inte av då men har sparat bilderna

Mannen som har haft bilen var väldigt noga med att byta alla oljor + kylarvätska på givna serviceintervaller men bromsoljan har han nog aldrig bytt för den var kolsvart

Så inte undra på att kolvar hade kärvat fast och det läckte pga av rost i cylindrarna. Jag bytte inget men en väl rengöring och infettning med bromsfett blev det.

När jag luftade bromsarna var det mitt i natten och jag var ensam. Inte kände jag för och koppla tryckluft till behållaren heller så jag pumpade igenom systemet med en pinne på bromspedalen mot det fjädrande sätet (hade en liten platta så jag inte sabbade sätet) och det gick väl så där... Men när våren kommer ska jag ta isär bak igen och tömma och kolla cylindrarna och köra igenom så jag verkligen får ny bromsvätska i hela systemet, åtminstone till bakhjulen. Framoken får jag ta isär senare kanske till sommaren...

Det är skivor fram på Amazonen och de är lite brunaktigt rostade men rätt släta ändå så bilprovningen släppte igenom bilen.
Det blir så när man inte kör så mycket och dessutom använder bromsen väldigt lite, för jag brukar koppla ur och rulla fram till stopp och rödljus om det inte är så hetsig trafik förstås för då måste man försöka hänga med åtminstone något så man slipper se uppsträckta fingrar när man kollar i backspegeln...
Däremot var det ingen rost i trummorna bak, för de var precis spegelblanka och ganska väl inoljade...

Visst ja.. Jag sög ur behållaren först och torkade ur den med en trasa. Sen fyllde jag på "ny" bromsvätska och luftade tills ren vätska kom bak ur nipplarna.

Men grejen är att det kom nog gammal bromsvätska först från ledningar och tryckpumpen som samlade sig i bakcylindrarna och det är den jag vill ha bort

Är väldigt många som aldrig byter bromsvätska, antar att de tror att det är en mineralolja som inte drar åt sig vatten medan det i verkligheten är en glykol som suger åt sig vatten: Hygroskopisk. Nackdelen är att glykolbaserad bromsvätska är ett mycket effektivt färgborttagningsmedel när man minst önskar det (spill ej på lacken). Samlar in föroreningar samt vatten för att sedan ta med dessa ut ur systemet vid byte, vid ett byte så stannar enligt prov ca 30% av den gamla vätskan kvar i systemet. Om man ej byter vätskan med intervall uppstår korrosionsangrepp på tätytor i cylindrar och kolvar.

Ja bromsvätska är just det - en vätska och ingen olja. Ju mer fukt bromsvätskan innehåller desto mer så sänks dess kokpunkt. Detta kan i olyckliga fall leda till att bromsvätskan vid kraftig inbromsning börjar att koka vilket innebär att man blir helt utan bromsar. Mycket fukt i bromsvätskan kan också leda till att den fryser vid stark kyla, vilket även då leder till bromsbortfall. De allra flesta verkstäder har ett litet instrument för att mäta om bromsvätskan innehåller för mycket fukt (vatten).

Men 56:an har ju talat om för oss att han knappt aldrig bromsar så i hans fall kan han säkert använda vatten, som f.ö. också är en vätska.

Visst, vatten är bevisligen en vätska och det är sprit också. I stället för vatten så kan ju 56:an använda sprit d.v.s. etanol. Dock så kokar etanol redan vid 78,38 grader men å andra sidan så klarar etanolen stark kyla, minus 114 grader! Råkar man dricka alkohol så uppkommer en del effekter men det bästa? är ju att man då klarar stark kyla...

Puch kan se ut på många sätt, detta som ramlade in i mitt garage är ett. Tävlingskörd 50 cc Trial från 70talet. Kvisthamrabacken mot Barr och Testo efter Pythagorasrallyt... Ja ni kan ju komma med era gatmoppar så får vi se hur det går

Ett gediget bygge Lasse!

Man får gratulera till en rolig hoj!

(Tror den kommer från mina hemtrakter, och det brukar kallas Eskilstuna-Kvalitet! )

Helt rätt, den är från dina trakter, har dock lite dålig historik på den, vet du mer ?

Tyvärr så har jag ingen ytterligare info om den, såg bara annonsen som Uffe i mopedkultur
hade när han hjälpte någon äldre herre med försäljningen.

(Var lite sugen själv en stund - men det var nog bättre att den kom i "Puch händer" )

Testo och jag har just bestämt oss för att det är ett hembygge, bra gjort, moppenav leleu bak, Herculesnav fram. Jag har en kul plan för den, som ungefär innehåller nuvarande skick.

zappafan skrev:J... vägsalt.....

Ja snygga var dom inte...

Ropade hem en Dellorto UA 19 S för några veckors sedan på Italienska ebay:





Lite synd att den inte har den långa tratten, har hittat en på annat håll och den är på väg.

Hade tänkt att göra ett rakt insug men det lär inte bli plats:



Flottörhuset passar inte ner i badkaret och med rätt tratt lär den inte få plats ändå.
Får tillverka ett insug som böjer en smula i någon riktning.

Jag öppnar en separat tråd om denna förgasare, kan bli lite att avhandla.

Det är säkert en jättebra grej men det kan du nog tillverka själv om du utgår från ett ställbart munstycke. Det är nog bara att ta upp ett gängat hål och kapa nålen till rätt längd. Jag gjorde det en gång och det gick att dra loss nålen så att man kunde kapa den i bakkant.

om jag inte missminner mig är det ett speciellt munstycke i stället för huvudmunstycket, som hör ihop med det ställbara munstycket.

om det är vårt pengarna är väl en smakfråga.
eftersom du inte nänner några priser så får du avgöra saken själv.

för min del var det många kilon sen jag kunde böja mig ner till ett ställbart munstycke.

det tråkiga med den förgasaren är problemet att få dit ett luftfilter, samtidigt som tratten.

erlan