Raketsport's Mopedforum

Vita däcksidor är väl för gubbar.. men lär va bra vid backtävling...

zappafan skrev:Vita däcksidor är väl för gubbar.. men lär va bra vid backtävling...

erlan skrev:ja 15 blir för nära med den vanliga fotväxelkåpan.
med dom handväxlade kåporna från t.ex. 50/3D motorn så går ännu större dit.
men även med 14 kugg brukar det hända sorgliga saker vig kedjehopp.

erlan

Med risk för mothugg från sachseliten så tycker jag nog att kedjans totala bredd kan vara avgörande för både drevstorlek och fjäderkoppens livslängd.

Jag har ju varit borta från mopeder en herrans massa år och det jag ser nu är dagens mopedkedjor 415H som på "min" tid hette 1/2x3/16 är betydligt bredare. Mycket kraftigare helt enkelt. Och den ökade bredden gör ju att kedjans nitar kommer närmare fjäderkoppen.

Jag nämnde till häromdagen jag köpt en låda mopedkedjor på Tradera och visade sig vara ett mycket bra köp. Blandade nya och begagnade stod det i annonsen men det skulle visa sig att de flesta var nya eller snarare NOS, bl.a. en MCB FKK kedja som jag tänkte kan bli bra till nån som vill ha en strikt originalrenovering.

Där var också med nån modernare 415H kedja och när man jämförde bredderna så är skillnaden mot de gamla kedjorna ganska stor.

15 kugg blev för nära även med dom gamla kedjorna
och på 66a motorn bör du ha det långa spärrstiftet om det är orginalkåpa
då är det verkligen att utmana ödet att sätta dit större drev än 12.
så är det så att ägaren av den fyrpetade sachsen tänker trimma
så är det nog läge redan nu att hålla ögonen öppna efter en nyare kåpa med det grövre spärrstiftet.

erlan

Olika spärrstift? Ja, när du säjer det så kommer jag så väl ihåg att jag läst och sett om det här, men jag tillhör ju inte sachseliten även om jag fuskat med Sachs nån gång förut

Jag vart ner i källaren och tittade på den fläktkylda växelkåpan som ser ut och vara original och med den smala långa fjäderkoppen som skjuter ut nån knapp centimeter utanför magnesiumgodset.

Kåpan ser hel och fin ut och dom har använt 14 kuggars drev, vad säjs om det?

erlan skrev: så är det så att ägaren av den fyrpetade sachsen tänker trimma
erlan

Verkligen inte... Tvärtom, den ska avtrimmas på begäran av ägaren

Fina original 1 hästars delar är här intressanta

Killen som har den och jag är i ungefär samma ålder, han nåt år äldre, men grejen är att vare sig han eller jag sysslade med trim när det begav sig, med undantag för nån drevning för och sänka motorvarvtalet
Kan låta skenheligt men lite så var det....

Några gjorde sånt då men långt ifrån alla. Det hände att polisen hade razzior och stoppade mopeder när dom körde ut från skolan och det satte respekt.

Idag kan det vara än viktigare och jag har ju sagt att killen är försäljare och använder bilen till sin försörjning. Då är det angeläget, hoppas du förstår.

Kan du svara på vad det är för originaldrevning på en MCB kromstockholmare med Sachsmotor?

Nu blir det något högre utväxling med 4-pet motorn men det gör inget

12-42 med treväxlat
borde vara 11-42 eller 12-44 på en fyrpet med den hjulstorleken.
är inte ni så gamla att ni har körkort för motorcyckel?
då faller ju hela biten med olovlig körning.
kvar blir bara att kört en oregistrerad motorcyckel på allmän väg.

erlan

56:or och äldre ska ha fått med körkort för mc, om dom inte slarvat bort det på vägen..
Vilket år tog den lyxen slut?
58:or fick inget mc-kort med på köpet, men känner ingen 57:a att fråga.

"Kåpan ser hel och fin ut och dom har använt 14 kuggars drev, vad säjs om det?"

förre ägaren visste hur man vårdar en kedja, och när det är dags att byta den.
då går det bra.

erlan

TolvNollNio skrev:56:or och äldre ska ha fått med körkort för mc, om dom inte slarvat bort det på vägen..
Vilket år tog den lyxen slut?
58:or fick inget mc-kort med på köpet, men känner ingen 57:a att fråga.

58:or fick på köpet, om dom tog det på rätt sida av året 1976 ;)

TolvNollNio skrev:56:or och äldre ska ha fått med körkort för mc, om dom inte slarvat bort det på vägen..
Vilket år tog den lyxen slut?
58:or fick inget mc-kort med på köpet, men känner ingen 57:a att fråga.

erlan skrev:12-42 med treväxlat
borde vara 11-42 eller 12-44 på en fyrpet med den hjulstorleken.
är inte ni så gamla att ni har körkort för motorcyckel?
då faller ju hela biten med olovlig körning.
kvar blir bara att kört en oregistrerad motorcyckel på allmän väg.

erlan

Tjosan... Jag pep ner i källaren för jag vet jag har ett NOS drev där som jag köpt på Tradera och det var märkt 42 kugg vilket jag också räknade till. Hans drev är mycket mindre så det får nog bli det här.
Men jag har ett minne av att originaldrevet hade runda hål runt om men det här drevet var helt slätt på den synliga ytan.

Jag har A-kort men inte han för han hade aldrig motorcykel, blev nog bil efter mopeden. Nu har han motorcykel så han får nog köra på bilkörkortet. Jag har MC kort men är inte sugen på motorcykel, tycker det blåser tillräckligt på en när man kör moped

kolla så det 42drevet inte är till stora grimeca. stockholmaren ska ha 12mm diameter på tappar. stora har 15 mm tappar.
NOS och inga hål tyder på stora grimeca. annars har du nog blivit "pålurad" ett gammalt piratdrev.

erlan

OK, jag mätte tapparna på drevet i källaren och de är mycket riktigt 15 millimeter,
du menar de är bara 12 mm på mopeden?

ja på stockholmaren och 50s. ditt drev är till 50ss och treväxlade topper.
betydligt vanligare att hitta dom dreven än 42 drev till lilla grimeca.
men jag är inte uppdaterad på om dom har kommit nytillverkade.

hur litet bakdrev sitter där nu?

erlan

Njaa... Det vet jag inte för jag har bara motorn just nu...

Du tror inte det skulle kunna gå och trycka dit det här drevet om dom där gummimojarna skulle vara lite sletna i hålen?

nej tyvärr, dom sitter inte på samma avstånd, och dessutom är centrumhålet större.

erlan