Gilera Touring 1975, Körbar, med gamla motorn.

[Puchen]

JAAAA så ser mopedernas RR ut

Jag håller med dej affe, men pakethållarn å baklyset....

Original baklampa kostar ett par kronor, bara för att det retar ska det få sitta kvar, sån är jag

Skämt åsido... Har en plan i huvudet...

Kommer att anförskaffa ett par sidokåpor samt en tank extra. Den uppsättningen kommer att få originalfärgen, som ju verkar vara ljusblåmetallic, nuvarande tank och kåpor kommer att behållas svart. Ramen däremot skall återfå sin rätta färg.

Då kan man stuka hojen efter humöret ;)

Baksakärm kommer jag att jaga rätt på en bättre då nuvarande är sprucken ganska styggt och även borrad i en massa extrahål för pkthållaren. Likadant med baklampan, kommer att sättas som det var original.

Blev även lite mer terapiarbete ikväll. Oljebyte a'la välbehövligt Motorn ska ha 7 dl, detta var vad jag fick ur den, resten kan ni ju räkna ut själva ;)



Uploaded with ImageShack.us

[Puchen]

Sådärså...

Pillade på med tändningen idag eftersom den började dumma sig häromdagen och har alltid varit allmänt svårstartad, ville sig inte bättre än att jag böt ut Ducce-brytartändningen mot pålitliga Kokusan

Om vi säger så här... Italjänarna kan design men dom kan då fan inte el för fem öre!!!

Jorda ut tändspolen via det belysningselektriska... eh? Hur tänkte dom där?

Nåja... efter mycket filande på basplattan hittade jag hem med en bra tändinställning, den blev inte snygg men det sitter ihop ordentligt kan jag lova

Plats för nya tändspolen samt spänningsregulatorn blev i fästet för gamla spolen. Som gjort för't.

[Raketsport]

Har hört från flera att Gileran kan vara svårstartad med det tändsystemet. En umekille topprenoverade en för några år sedan, men fick han väl igång den så fick den gå på tomgång tills det var dags att åka iväg igen.

[Puchen]

Har hört från flera att Gileran kan vara svårstartad med det tändsystemet. En umekille topprenoverade en för några år sedan, men fick han väl igång den så fick den gå på tomgång tills det var dags att åka iväg igen.

Jo, jag gjorde lite efterforskningar, hittade på italia50cc bl.a. där det pratades om startsvårigheter, tror den stora spolen inte får tillräckligt med energi från statorn.

[Puchen]

Kört en lången sväng idag med moppeklubben jag är med i, kan konstatera följande...

Lågfartmunstycket är för stort/alt bättre justering på bränsleskruven, likaså högfartsmunstycket, litet för stort 110 nu, kan nog gå ner till 103 eller 105 iaf, varvar inte ur ordentligt, börjar 4T lite på full mutter... Gasen tung som fan. Glapp i framgaffeln. Bränner 12 volts lampor. Annars gick den fint

[Svartsjö]

Jag betvivlar att energin inte räcker till, tänder det så tänder det. Däremot så är gnistan ganska olika på en magnettändning och CDI-tändning. Kolla själv på en gnista från en frisk magnettändning så brukar gnistan vara tjock och luddig samt brinna ganska länge, på cdi tändningen så är oftast gnistan väldigt smal och med kort brinntid och hoppar mycket enkelt över till isolatorfoten om den är för sotig eller har kraftig beläggning.
Hur konstigt det än låter kan det hjälpa att knacka ner stift gapet till 0.5mm och eller byta värmetal till ett varmare stift, om du nu kör på ex. 8:a byt till 6:a

[Puchen]

Jag betvivlar att energin inte räcker till, tänder det så tänder det. Däremot så är gnistan ganska olika på en magnettändning och CDI-tändning. Kolla själv på en gnista från en frisk magnettändning så brukar gnistan vara tjock och luddig samt brinna ganska länge, på cdi tändningen så är oftast gnistan väldigt smal och med kort brinntid och hoppar mycket enkelt över till isolatorfoten om den är för sotig eller har kraftig beläggning.
Hur konstigt det än låter kan det hjälpa att knacka ner stift gapet till 0.5mm och eller byta värmetal till ett varmare stift, om du nu kör på ex. 8:a byt till 6:a

Gamla tändsystemet var bevisligen inte friskt, gav sämre gnista med fräscht stift än med CDI-tändningen, som ger en fin blå gista på ett använt stift.

Med gamla tändningen hade jag dessutom enorma startsvårigheter, hade jag tur kunde motorn tända på kicken och gå igång. Men mest var det springa igång, med baktändningar som följd, ändå var brytare osv fräscht...

Just det... Värmetalet 7 samt ihopknackat stiftgap.

[volvomannen]

Jag minns inte att min gilera var svårstrtad gick alltid igång på en eller två kick men det var ej förren vi satt i en tändspole från en gammal bubbla med 6v system

[Puchen]

Sådär, en 32 mm krök har kommit på plats tillsammans med en ok bestyckning, nu går skrotet 80 knyck om man dar riiiktigt riktigt bråttom
Åsså... ett antal rallyn senare tog knäcken på den förlängda framgaffeln. Skarven i själva distansen som "gick" dvs svetsskjarven sprack.

Då kan det se ut så här http://www.raketsport.com/RaketRallytr% ... G_2542.JPG
Raketlagning av ett stycke gaffel. Höll ihop hela rallyt... tur det

Men så kom vändningen. En kollega kom med ett klokt tips. Nämligen följande:
Bränn fast höjning med Miggen, slipa fogen jämns med gaffelröret, trä över en hylsa utanpå och hårdlöd med silverlod.

Lite silver senare ser det ut på detta viset, gjorde bägge gaffelbenen när jag ändå höll på. Fanns en bit 30x2 mm rostfritt i diverserör-hyllan. Viker sig detta så är det nog inte tänkt att jag ska köra moppe ;)

Väl på sin plats på hojen ser det inte tokigt ut. Nästan som om det vore original

[Puchen]

Så då...

Vintern (eller det som egentligen skall vara denna månad) har ankommit, nytt år och allt det där håja...

Införskaffat: Hondagaffel (från CB125 med skiva) Polinikit, har femväxlaren liggandes på garagegolvet, skall få vass koppling och vidgjord vev samt nya lager, ramen är rensad, skall rengöras och lackas i mer originalliknande färger. Har bestämt mig för Candyröd till tank och kåpor, samt silvermetallic till ramen.

Sprickan i lacken på tanken grundade sig på gammalt spackel som jag missade när tanken målades om. Skall nog tennas istället.

När bakhjulet demonterades från ramen såg jag att ena lagret satt löst. Antagligen skuret och roterat runt i aluminiumgodset. Skitsamma... ska kikas upp iallafall...

Gaffel mm...


Rensad ram

[Puchen]

Ligger inte helt på latsidan.

Fått det till att lira ihop med Hondans styrkrona, en kollega svarvade ur befintliga lagerskålar åt mig så jag fick i koniska rullager istället. Längd stämde perfekt.

Ram och plåt skickat på lacken.

5-växlad motor delad och skall få nya lager i samtliga lägen samt renoverad vev och 4-skivig carbonkoppling

Framfälg (Suka K50 skiv) ihoppassad med stadigare bromsskiva från samma hondahoj.

[SachsMekarn]

Bra att det händer lite här!

[Puchen]

Detta blir dyrt projekt

https://www.dexon.se/metzeler-me22275-17 Nya däck fram och bak, bak blev 3 tum brett.

[Hasse]

Jag har såna på 3 av mina moppar, verkar vara bra skit. Made in Brazil

[Puchen]

Bra å höra sånt Hasse, de tacker vi för!
Satt o vela länge o väl vilka bananer som skulle handlas. Enda sorten som var hastighetsklassade någotsånär och gott om storlekar i samma mönster