Raketsport's Mopedforum

Det var värst vad din nya Mischubisci är törstig

Hasse skrev:Det var värst vad din nya Mischubisci är törstig

Bilen heter Litshubishi enligt Svea och oljan är nog till nått annat som ryker mer!

Köpte en lackering av min tank till gammGuzzin nyligen.

Hasse skrev:Köpte en lackering av min tank till gammGuzzin nyligen.

5:56 nu har du skämt ut dig....

Ja just det snygg tank

pnilz skrev:

Hasse skrev:Köpte en lackering av min tank till gammGuzzin nyligen.

5:56 nu har du skämt ut dig....

Ja just det snygg tank

´svinto har han plockat fram också...var inte tanken nog blank tro.....

Ny hjälm inköpt hos twostroke.se. En skorpion EXO 910 air



Har sedan tidigare kört med en öppen hjälm i deras sortiment en scorpion EXO 100

Var och stal en riktigt Da-Dang maskin hos Muskö i dag Det är en 6 vx Sachs (GS) med rakskurna transmissionsdrev och 5-lamellkoppling i mycket bra skick som det ser ut.

du verkar nöjd

Micke S skrev:Var och stal en riktigt Da-Dang maskin hos Muskö i dag

musköchrister skrev:du verkar nöjd

Fattig - men nöjd...!

inte ens det ,han stal den ju skrev han

Priset jag fick av Muskö var helt OK. Det jag har som referens för motorobjekt av den här typen som har mycket goda förutsättningar att prestera bra är vad de alltid så attraktiva EKF motorerna kostar när de som denna är kompletta men orenoverade samt 5vx Zundappmotorer. Den här motorn var inte dyrare, snarare tvärtom och då har den 6 istället för 4 växlar som på EKF, en mycket bättre koppling med 5 lameller och kraftigare uppbyggnad rent generellt med bl.a grövre ramlager och iband även rakskurna originaldrev som på denna. Därtill en betydligt bättre växelmekanism, kraftigare infästning av kedjedrev m.m. Jag vet inte om vevaxeln är kraftigare på S-motorer eller ej men förmodligen är den förbättrad. Originalstaken är en stålstake med kniveggsform av fint utförande. Just det har mindre betydelse för mig för jag sätter i en bra racevev med 44 mm slag som planerat. Det hade jag inte behövt om jag vill köra med 50 CC men en 80 CC motor lämnar 60% högre effekt (80/50 =1,6) med identisk trimingsgrad så det är det är inget man väljer bort när det erhålls helt utan extra kostnad.

Sett i det perspektivet och att S-motorer (högerdrevade) oftast är billigare än EKF är det sådana som gäller för mig på Sachs-sidan framöver. De måste dock inte vara 6 växlade som denna, 5 växlar är också mycket bra. 4 växlar duger också men är på gränsen genom att det blir för stort steg mellan 3an och 4an för att kunna bibehålla ett högt varvtal med hög effekt på motorer som är byggda för det. Det går att ha en mycket spetsigare och därmed högre effekt om man har många växlar utan att det straffar sig i form av dålig körbarhet.

Bild på växelmekanismen som ser riktigt fräsh ut.

musköchrister skrev:du verkar nöjd

Jo, det verkar helt klart så...

Det finns allt att klaga på, som t.ex. att man fick stå för bensin till den egna bilen och att GPSen lurade mig att ta en lång omväg. Aldrig får man vara nöjd

Se där finns den växelmekanismen även på de 6 växlade, vad är det för
årsmodell på motorn montro?

Vet inte, F&S har struntat att slå in årtal på motorplåten. Det är bara serinummer, motoryp (50/6A GS) och CC som är angivet.