Raketsport's Mopedforum

Ja den är blank redan utan klarlack. Det lägger jag bara på som ett skydd.

Micke S skrev:Jag hade ingen bra gul färg hemma. Så jag fick ta en gammal sprayburk som jag målade ventilkåpan med på en Volvo 164 i början på 70-talet. Det var länge sedan man kände den goda doften av riktigt lösningsmedel. Djäklars vad jag fick skaka innan det kom färg

Nu gäller det bara att hitta en färg med ängsblommor till sommaren

Snyggt jobbat men vad är det för fel på silver?

Det var ett skämt, bilden är behandlad med GIMP. Blev förvånad att det ser så äkta ut. Det blev också likt nyansen på nämnda ventilkåpa, Volvo 164an, det var därför jag kom at tänka på den.

Så funktionen FÄRGLÄGG i GIMP kan man ha bra nytta av om man vill testa hur något blir med olika färger genom att blänk och skuggor behålls.

Micke S skrev:Det var ett skämt, bilden är behandlad med GIMP. Blev förvånad att det ser så äkta ut. Det blev också likt nyansen på nämnda ventilkåpa, Volvo 164an, det var därför jag kom at tänka på den.

Så funktionen FÄRGLÄGG i GIMP kan man ha bra nytta av om man vill testa hur något blir med olika färger genom att blänk och skuggor behålls.

Ahaaa, en luring...

Bra resultat, bra att veta att möjligheten finns i det man har i datorn utan att ladda ner speciella program.

Ber om ursäkt, det var Billykid som lurade igång mig genom att fråga om motorn inte skulle få lite färg

Micke S skrev:Ber om ursäkt, det var Billykid som lurade igång mig genom att fråga om motorn inte skulle få lite färg

.
.
Hahahha...lurade...hmmm. Du gör kanon jobb med Zyndapp motorer mm mm mm. Men du glömmer bort att blocken vill kanske ha lite lack.

***ler*** ..En bild säger mer än tusen ord....eller vad det nudå....en ÄKTA bild...

Jag målar inte blockhalvorna utan de får vara som original. Det syns inte mycket av dem heller när motorn är på plats. Men kåporna lackar jag alltid för att det inte ska se skabbigt ut.

1 mm tjock distans tillverkad p.g.a. att vevaxlen har 2 mm längre slag.

Tjusigt!

Tack Gabbe, ja det här blir en riktigt fin 125a som byggs enbart med originaldelar plus den fina VRM-veven. Den är troligen den näst sista av ett antal 5 vx Zundappmotorer som jag gör iordning utom att underhålla dem jag har vid behov. Jag har en 7 hp kantmotor liggande som också kommer att iordningställas till toppskick med allt vad det innebär. Ny Rito Racevev, Kokusan med retadering och nytt Polini 80 m.m. Den är i mycket fint skick i växellådan så det är bara en vanlig renovering med byte av alla lager (till SKF), packboxar, lameller och slitdelar i växelklockan m.m som behöver göras innan den kan säljas. Är någon intresserad att boka den är det bara att höra av sig via PM. Priset hamnar på 20 tusen utan förgasare och avgassystem. Om ingen har behov så hamnar den på hyllan för framtida bruk.

Såg en reggad Zundapp med 125cc motor på Cylinderloppet i dag, men om det är en av de sällsynta original motorcyklarna med den ramen eller ett senare bygga kan jag faktiskt inte avgöra.

Den motorn kom på 70.talet och ramen fanns fram till-66 så något original är det inte. 1970 fanns det en Zündapp "mopedram" med 125:a motor men den var bara på 10 hkr, denna motorn är på minst 17hkr.

Johan Lat skrev:Den motorn kom på 70.talet och ramen fanns fram till-66 så något original är det inte. 1970 fanns det en Zündapp "mopedram" med 125:a motor men den var bara på 10 hkr, denna motorn är på minst 17hkr.

Kan nog vara en tysk KS100 Dappe som importerats och reggats. Sen stoppat dit en 125a motor.

Det ska bli fint i helgen så jag förbereder utvärdering av 125 GS-motorn med Roffevev och Aggecylinder och monterar den i dag.

Motorn startad och en kortare provkörning genomförd UA