Raketsport's Mopedforum

Naivt tänkande ger bara brottslighet mest . klart väder och plusgrader enda skillnaden mot igår .händer inte så mycket här .

Varför har jag då inte åkt fast då på efter mer än 24 års tid .jo.för bränd mopedist skyr trim .

Det är ej olagligt köra på för lågt oktantal . det ger bara bättre förbränning och miljö .

2-taktaren är tacksam

Medans 4-taktaren är otacksam

Kör en ,en 4-taktare på för lågt oktantal så börja den knacka och går inte stänga av

Det finns dom som aldrig hört talas om rieju . riejun har lust att tjuvstanna på tomgången när jag kör på för lågt oktantal och det finns nästan ingen 98 oktan här uppe i Skellefteå numera utan mest 95 oktan . kör du en 4-taktare på för lågt oktantal så hjälper det inte slå av tändningen utan du måste vänta tills motorn stannat eller pytsa i oktanbooster i tanken .

5%etanol ger bara +2km på 93 oktan .

Som sagt var EU mopeden har stått still och tyst hela helgen

Inget är gjort inne i motorn ,har bara bytt från halv till hel syntetisk. Kan inte rå för att vissa har fördommar emot hel syntetisk . EU mopeden är ju original för pluggningen sitter ju kvar och cubiken är 50 c.c.m .

Kör redan hel nycktert ,ett + är att jag ser och syns i trafiken det gör inte dom med skinnväst + att jag kör pluggat och har körkort .

Nästan alla är intresserade av kultur huset och batteri fabriken utom jag just

Vi är minst två som kör orange rieju i stan . riejun har klocka .men. Inget klockbatteri .allt går på tändström . riejun är batterilös . bygellås .vad ska en med det till . det tar en sönder med en vanlig hammare genom att slå på bygeln och då är det ett abus klass tre lås med helhärdad bygel .

Reckomenderas en halvhärdad bygel på bygel låset .

På svartis brukade jag köra 30-45km/h och vid underkylt regn och glagga brukar jag normalt sett låta EU mopeden stå .