Inte så dumt, de första motorerna hade sk ytförgasare . En konstruktion besläcktade med din beskrivning. Inget nytt under solenFrolzon skrev:Problemet med kondens i tanken kan ju kanske vara löst på ett något komplicerat sätt vid det här laget.
Placera en liten plåtbit i botten av tanken, isolerad från själva tanken.
Dra sedan en kabel från ljusspolen på moppen via en likriktare till plåtbiten i tanken.
Via en liten slang eller rör från den övre delen av tanken kommer de gaser som bildas att ledas till förgasarens insug.
Simsalabim, så försvinner kondensen i tanken och moppen går delvis på vätgas...
(Andelen vätgas blir ju förstås mycket, mycket liten...)
Nej, riktigt så enkelt är det ju inte...
http://www.braigasen.com/Lange_leve_forgasarna
https://www.youtube.com/watch?v=b5vKp7pQKbwbrylles skrev:Men vad gör den då ..... jo, den går hit den går dit , det är en evighets maskin......
Oljan är viktig som råvara till det mesta, syntetisk brukar betyda oljebaserat... Eftersom jag jobbat med R&D i branschen vet jag lite om det. Nu går det att framställa plaster från förnybara råvaror och smörjolja baserad på ricinolja var överlägsen mineralolja på tjugotalet så lösningar finns men priset går upp. Men scenariot är att priset på bensin och dieselolja efterhand stiger till nivåer där alternativa bränslen blir konkurrenskraftiga och den dyra råoljan fortsätter att användas till produkter som inte är lika priskänsliga. Dagens prisfall på oljan är nog bara en tillfällig sak och priset når snart nya höjder.erlan skrev:att få fram alternativa drivmedel är inte så svårt.
det blir väl en svårare nöt att knäcka vad vi ska mörja motorerna med utan mineralolja?
i alla fall var det en kemist som sa åt mig att även dom s.k. syntetoljorna har mineralolja som råvara.
erlan
