Raketsport's Mopedforum

Jaha det här gick ju bra (som vanligt) startade upp HPI:n, men hur jag än provar att ställa grundtändning (0-3,5 BTDC) så verkar den inte retardera tillbaka nu har varvräknaren jag köpte (lös gammal modell man lindar runt tändkabeln..) dåligt batteri & fladdrar visar & fel...
så tycker jag ju raketarn skulle varva så pass att den skulle hamna i tändsänkningskurvan....

Hitta den här kurvan man sparat nångång ,men man måste väl tro på det som följde med i kartongen...

man kan väl inte ska ställa efter TDC statiskt för att få det att funka..

Hittade en avslutat auktion på en treflig bil

https://www.bonhams.com/auctions/20438/lot/236/" onclick="window.open(this.href);return false;

T M skrev:
Hittade en avslutat auktion på en treflig bil

https://www.bonhams.com/auctions/20438/lot/236/" onclick="window.open(this.href);return false;

Trodde aldrig att den bara väger 980 kilo

zappafan skrev:Jaha det här gick ju bra (som vanligt) startade upp HPI:n, men hur jag än provar att ställa grundtändning (0-3,5 BTDC) så verkar den inte retardera tillbaka nu har varvräknaren jag köpte (lös gammal modell man lindar runt tändkabeln..) dåligt batteri & fladdrar visar & fel...
så tycker jag ju raketarn skulle varva så pass att den skulle hamna i tändsänkningskurvan....

Ja du borde se att den redarderar när du gasar på rejält om allt är OK.

Ställde märke mot märke som instruktionen sa (då 1,5 mm) moturs ,startar man (tomgång) står den streck mot streck sen varvar upp lite åker märket på svänghjul åt vänster ett par millimeter efter det trodde jag den skulle krypa åt andra hållet då man försöker varva mer.... finns det nåt sätt att kolla CDI boxen är ok? jordfel på nåt vis...? eller orkar den inte varva nog mycket?

Om märket på svänghulet rör sig till vänster när du gasar från tomgång betyder det att tändningen börjar retardera på en gång när du gasar. Det känns inte som någon bra tändningsinställning att den är så sen som 1,5 mm på tomgång och sedan minskar ytterligare direkt.

Om du gasar så mycket du vågar utan att riskera spränga motorn hur mycket flyttar den sig då och åt vilket håll?

Har du ställt svänghjulet mot rätt märke på plattan? Det finns ju ett för medurs och ett annat för moturs rotation.

Näe konstigt, ställde den på 1,5 BTDC & åker direkt vid gaspådrag åt vänster (motursrotation) oavsett hur mycket man tokgasar... (Märket på vänster sida om kabelhärvan...)

zappafan skrev:Näe konstigt, ställde den på 1,5 BTDC & åker direkt vid gaspådrag åt vänster (motursrotation) oavsett hur mycket man tokgasar... (Märket på vänster sida om kabelhärvan...)

Då verkar det som att retarderingen inte fungerar. Att den rör sig så lite som 1,5 mm på svänghjulet när kolven redan står bara 1,5 mm före TDC betyder att det ser ut mer som en fast tändning kan göra. D.v.s. att det retarderar helt obetydligt.

Kurvan du visar som du hade sparat sedan gammalt skulle kunna vara den du har men jag känner inte till att den har funnits. Har inte sett någon sådan live i alla fall.

Är det boxen som är kaputt? konstigt den retarderar direkt ett par grader om den vore paj, torde knappast få nån ny på garanti (köpt 2015) kanske skulle beställa utrikes en ny CDI box & prova, eller dit med ett Kokusan....

zappafan skrev:Är det boxen som är kaputt? konstigt den retarderar direkt ett par grader om den vore paj, torde knappast få nån ny på garanti (köpt 2015) kanske skulle beställa utrikes en ny CDI box & prova, eller dit med ett Kokusan....

Den går ju att köra med när du ändå har den. Om du t.ex. ställer den på 1,8 mm så kanske den drar ner till 1,5 i alla fall på fullvarv (kolla vad det blir exakt).

Det är ju inte fel med ett lätt HPI-svänghjul som det är med tanke på att vevaxeln inte lastas så hårt.

Men visst är den rätta HPI-kurvan eller Kokusan med retardering klart bättre för en trimmad maskin. Eller HPI Premium som fungerar bra.

Ett fenomen som är ganska vanligt med Kokusan på riktigt högvarviga motorer är att svänghjulet kan lossna. Det problemet slipper man om man ser till att slipa in konan bra med ventilslippasta och sedan dra mutter hårt till 50 Nm i.s.f. 35-37 som anges. Vill man vara säker på att kunnna varva ett Kokusan hur mycket som helst utan att det någonsin kan släppa kan man lägga lite Loctite Cylindrisk låsning på konan. Men då behöver man värma några sekunder med gas eller gasol för att det ska kunna dras loss om det behövs. Det går nog med varmluftspicka också med lite tålamod.

Nä inte känns det som att det går, provade att ställa den på 3,5 mm btdc initialt & den varvade inte ur då heller...den måste ju tända sent i stort sett på en gång? i mitt huve skulle den ju stå till höger om "märkningen" vid tomgång upp till 4000 rpm för att sen gå tillbaka vänster ner mot "streck mot streck" som man ställt initialt från början...

Ja det är så det borde vara om kurvan som var med stämmer.

Jag minns inte vilket av märkena man ställer mot på plattan men har för mig att det är det vänstra om kabelstammen som du skriver. D.v.s. om kabelstammen pekar uppåt.

Det här märket.