Raketsport's Mopedforum

HSE skrev:Det där känner jag igen, haft 8 fjäderbrott på mina bilar de sista 10 åren. Bytte framfjädrarna på min senaste bil för två veckor sedan. De höll i alla fall 16 K mil. På SAAB jag hade för 10 år sedan höll de ungefär 10 K mil, fick byta två gånger på den bilen....

Ok, jag har haft några sänkningsfjädrar som gick av på en 900Turbo -95, bak gick de av mitt i men fram gick de av i nedre änden så det var ju bara att plocka bort.
Annars har jag klarat mig från fjäderbyten rätt bra genom åren.

Mvh Patrik

Fick första bytet på SAAB på garantin/Good Will men åkte på ett byte till på framfjädrarna efter några år. Körde 3,5 K mil om året då så det rullade på snabbt.

Konstigt att det går så mycket fjädrar nu för tiden, har vägarna blivit sämre än tidigare grusvägar eller är fjädrarna sämre ?

tompa skrev:Konstigt att det går så mycket fjädrar nu för tiden, har vägarna blivit sämre än tidigare grusvägar eller är fjädrarna sämre ?

Bra fråga! SAAB hävdade när problemen kom med fjädrarna på NG 900 att det var galvaniska strömmar som påverkade och försökte lösa det med en bit plastslang påträtt över ena änden på fjädern. Inte hjälpte de inte. Bil provaren som hittade mina fjäderbrott senast sade att det är konstruktionen, vissa märken har strutformade/koniska fjädrar och inga problem med fjäderbrott medan de med raka fjädrar har det.

jag gissar att man har för bråttom vid härdningen.
det är en process som måste ta en viss tid, för att få rätt struktur i materialet.

fanns massor med bilar med raka fjädrar på -60 0ch -70 talen, men man hörde väldigt sällan talas om fjäderbrott.

erlan

erlan skrev:jag gissar att man har för bråttom vid härdningen.
det är en process som måste ta en viss tid, för att få rätt struktur i materialet.

fanns massor med bilar med raka fjädrar på -60 0ch -70 talen, men man hörde väldigt sällan talas om fjäderbrott.

erlan

+ 1 på det....

Lite prylar hittade hem till oss igår.
Allt utom två delar var nos. Fanns hastighetsmätare, pedaler, lås och dessutom småplock till cykel

Har köpt några hjul tänkte använda dom till nått nytt bygge ungefär som en board track .

Det blev en ny moped idag En Crescent 2000s, såld under namnet Apollo. Farsan har en riktigt fin blankvit 2000 med aphäng som väckte för mycket habegär för att jag skulle kunna motstå när jag hittade denna på blocket Nu är frågan vad det ska bli av den, är lite sugen på att försöka göra en grum custom av den... Vi får se vad det blir!

Har handlat lite större ting..så det gick inte att skicka med posten..återkommer på söndag när hämtning är gjord..

Raketaren skrev:Har handlat lite större ting..så det gick inte att skicka med posten..återkommer på söndag när hämtning är gjord..

Jippi, ytterligare en rostig Taunus!

Raketaren skrev:Har handlat lite större ting..så det gick inte att skicka med posten..återkommer på söndag när hämtning är gjord..

Ett lass torrt spån?

Bushido skrev:Det blev en ny moped idag

En Crescent 2000s, såld under namnet Apollo. Farsan har en riktigt fin blankvit 2000 med aphäng som väckte för mycket habegär för att jag skulle kunna motstå när jag hittade denna på blocket Nu är frågan vad det ska bli av den, är lite sugen på att försöka göra en grum custom av den... Vi får se vad det blir!

Grattis! 2013 är rules. Lite mysko men frän färgkombo på denna, mintgrön-blå?

Raketsport skrev:

Bushido skrev:Det blev en ny moped idag

En Crescent 2000s, såld under namnet Apollo. Farsan har en riktigt fin blankvit 2000 med aphäng som väckte för mycket habegär för att jag skulle kunna motstå när jag hittade denna på blocket Nu är frågan vad det ska bli av den, är lite sugen på att försöka göra en grum custom av den... Vi får se vad det blir!

Grattis! 2013 är rules. Lite mysko men frän färgkombo på denna, mintgrön-blå?

Tack! Ja, den är lite udda. Kanske har med leverantören att göra? MB M.Berlin & Co.AB Värnamo står det på styret, som jag förstått det så sålde de crescent 2000 under namnet apollo och det kanske är därför min har den färgsättning den har? I övrigt har jag inte kunnat hitta så mycket info om Apollo-varianten av 2000...

Det började med en tempmätare som man mäter mellan tändstiftet och topplocket med efter rekommendation av Micke S på bra mätinstrument



och fortsatte av bara farten med en varvräknare