Raketsport's Mopedforum

56:an skrev:Ja, tanken är inte helt fel för mycket av mitt liv tycks bestå i hållapåandet med den där veden

Exakt vad jag sagt och förmodat!

På den här maskinen finns såna här också. Kanske det blir lite lättare nu...

• 

Det är en ny typ av dubb




.

..........

Porr för oss som älskar maskiner

56:an, vilken intressant tråd du har skapat! Och lärorik dessutom!

Läser den alltid med största behållning..

56:an skrev:Här är en bild på MAN motorn som fanns på Kalmar Elverk till 1965 då 110 Volt likströmssystemet togs bort och det sista likströmsabonnemanget drev en personhiss på Kvarnholmen.

Intressant, precis som vanligt!
Undrar bara hur många volt som återstod för den abonnenten som befann sig längst bort från kraftverket...
Men det var väl också därför som det fanns fler likadana kraftverk utspridda som bör ha varit sammankopplade.

Intressant läsning...

Hmm PS å rullvipor.....
det brukar det talas om vid dragracing .....***ler***,

56:an..

Kul grej denna tråden, skiljer sig lite från dina tidigare och faller mig mer i smaken.
Det som ibland kan vara lite irriterande har iom denna tråden raka motsatsen, om du besitter all den informationen som ren kunskap som du beskriver så är jag mäkta imponerad av den, framförallt den historiska bakgrunden om och omkring alla grejor du berättar.
Även om du googlat all information så är jag tacksam att du delar med dig, riktigt kul..

Tack för denna upplysande lilla serie..



Stefan

.....

56:an skrev: bensinmotorn (explosionsmotorn)

Nä, förbränningsmotor är det. Explosion, ja då spikar det.

Mvh Patrik

Ja Dieselmotorns utveckling är fascinerande, extra krydda är dessutom Rudolf Diesels försvinnande en mörk natt från en båt ute på havet...Men motorerna var i början extremt lågvarviga och stora samt tunga. Utvecklades så småningom så de kunde användas lastbilar och traktorer där jag först kom i kontakt med dem. Jag startade ju min karriär som lastbilschaufför med en Volvo som hade en 90 hästars sidventils bensin 6a under huven. Fruktansvärd tråkig motor, törstig slö och trött. Mina veteranbils vänner tycker kanske att jag är hård i omdömet om den motorn men den passar nog bättre i en personbil, där går den tyst och vibrationsfritt men fortfarande törstigt. Sedan när jag kört livet ut bensinaren fick jag en Volvo starke med en direktinsprutad Dieselmotor på 100 hästar men vilken skillnad! Halva bränsleförbrukningen och dubbla vridmomentet När jag berättade för åkaren hur mycket bättre jag tyckte att det var med dieselmotor sade han att lastbilar med Fords bensin V8 inte heller var så illa att köra men förstås törstiga. Någon sådan har jag dock inte kört, närmast är Volvo snabbe med Volvos toppventils V8 som skulle hamnat i en personbil (Filip) som blev nerlagd efter motorn redan byggts. Den lastbilen var onekligen pigg och varvvillig men törstig och ovillig att gå rent på alla 8 stiften. Men man kunde spinna loss med olastat flak Det kunde man inte med versionerna senare med Fords traktor dieselmotor i. Den var det tröttaste jag kört, halva antalet hästar mot bensinen motorn blev för lite och en motor utvecklad för en traktor passar dåligt i en lastbil...Men billigt gick den!

..........

...........

Hej!

56an, kanske dags att ge dig en hint om hur saker benämns idag...
Begreppet explosionsmotor existerar mig veterligen inte inom fackområdet.
Jo, begreppet användes stundtal om en motor som desintegrerat, hade detta skett tillräckligt spektakulärt kunde motorn benämnas explosionsmotor...

Du får gärna utveckla på vilket vis dieselmotorn har sitt ursprung i ångmaskinen, jag ser inte riktigt vad du menar.

.........

56:an skrev: Inte idag, men för hundra år sen var det begreppet man använde. Bensinmotorer fanns inte då,

Nja, inte satt det väl dieselmotor i Ford modell T ?

/ P