Raketsport's Mopedforum

Sen måste jag nog köra tank i betong blandare, ser rätt illa ut i.

ESGEE skrev: ↑03 maj 2025, 15:17 Blåste ut allt ur förgasare och tog isär förgasare, cykla på för inget regn än. Tände till men vill ej gå nåt längre. Måste ja en nytt filter så ska nog gå sen hoppas jag. Soppa slagen är ej stor direkt så måste han smalt filter.

Min gissning är att dina brytarspetsar är slut. Alternativt att vevaxeltätningen är otät, men troligtvis brytarna.
Har du ställt brytaravståndet efter rekommendation 0,30-0,40 mm och bakelitklacken är nedsliten, så kommer inte magnetfältet hinna att bygga upp tillräckligt hög kraft för att ge gnista under kompression. Vet av egen erfarenhet...

Testa att ställa brytaravståndet på 0,2 mm och knacka ihop elektrodavståndet på tändstiftet till 0,5 mm, så ska du se att den startar.
Tar inte lång stund att justera detta.

Tyvärr så är brytare till Autoped ett trist kapitel, då det ej är lätt att få fatt på brytare till Stefa C1/C2 eller Siba.

Det är tråkigt när brytarkontakterna kan vara i bra skick, men smörjfilten inte fått en oljedroppe sedan mopeden var ny. Då slits bakelitklacken ned och lyftpunkten blir tokig. Har moppen sedan stått i kallförråd i många år så kan det ha bildats rost på svänghjulsnavet, som då sliter bakelitklacken ännu snabbare.

Ställde den på 0.35 och det hela såg ej illa ut så. Just att den tänder till men inte vill gå, tog det som både förgasare och tank inte är super sick, mycket ytrost. Har självklart försökt spola igenom och gnidit allt jag kan, så att filter behövs. Stift som ger mer effekt än innan är inte direkt ens en uns fuktig utan torrt dvs bensin problem i min värld.
Men gör det ingen effekt sen blir att få av svänghjul. Men som jag förstod direkt gick för 5år sen no way sen var soppa slang gamla så stenhård och torkad det händer ej på 5år. Denna har nog stått 10år eller mer. Vet du vad avdragare mått på Autopeden för svänghjul?

Visst kan det vara bränsleproblem. Det lilla minifiltret under slanganslutningen på förgasaren blir ju tät direkt, så ta bort det och montera ett slangfilter mellan tank och förgasare istället.
Kan ju även vara vevaxeltätningen. Då uteblir vevhuskompressionen till viss del, och både insugstakten och överströmmningen blir svag.
Du kan ju enkelt kolla om det är bränsleproblem. Slå en sup i tändstiftshålet, då ska motorn tända upp utan problem på första tramptagen.

Jag tror ändå att du har en sliten brytarspets, men jag hoppas att jag har fel.
Kan såklart även vara en dålig tändspole eller kondensator också.

Svänghjulsavdragare beror väl på vilket tändsystem du har? Siba eller Stefa?

Har en del svänghjul avdragare men ingen passa, M24 x 1,25 ska det tydligen vara och de var ej gratis direkt inge 150kr där inte utan det dubbla.

Så då har du alltså ett Siba tändsystem?

En dubbelsidig avdragare M24x1,25 + M24x1,5 kostar 199 kr hos Mopedrenovering.

https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... -siba.html

Ingen aning, sökte vad för avdragare och då stod det M24x1,25, får mäta och kolla imorgon-

Har du svänghjul av mässing? Isåfall så är det Stefa, och då har du troligtvis en avdragare. De flesta har en dubbelsidig för Stefa och Bosch.

Är det inte mässing så är det nog Siba.

Tack Alla tipps tas emot. Just nu har jag snöfall och regn. Så blir bara inne meck idag.

hur har det gått med nv?

Ingenting faktiskt, jobbat hårt denna vecka sen är jag billös för min packa ihop så man får buss pendla 7,2mil vilket kostar mycket tid. Min 1969 RT/SE Dodge Charger drar cirka 4l milen dvs ingen pendlings bil, 1920-30tal vill man ej åka med heller.

Brytar klacken går att förlänga borra bort niten lägg lämplig bricka i mellan dit med en ny nit och funkar.

Hänger ej med i det så. När det blir NV tid igen, ska jag bara konstatera först innan börja riva i det.

Man pensions vakna kl5, så ner och böka med min Nv Autoped. Siba el har man ingen aning om bättre eller sämre. Konstatera att snabbt att brytarspets nu ej öppnar sig, vilket betyder köpa en avdragare vid lön, tro fan att den ej starta.

ingen mer med, el haveri?